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El Aeropuerto de Palma de Mallorca. La puerta que abre el proceso de compresión espacio-temporal de la isla

Bauzà van Slingerlandt, Alicia LU (2009) In [Host publication title missing] p.259-276
Abstract (Swedish)
Abstract in Spanish

El desarrollo turístico de la isla de Mallorca no puede entenderse sin la construcción del aeropuerto en 1960. Una vez saturada su capacidad de acogida y ante la ralentización de la llegada de turistas, se optó por ampliar dicha infraestructura como tabla de salvación del modelo turístico de masas mallorquín (la propuesta fácil frente a la difícil de repensar el modelo turístico). Esta ampliación fue posible gracias a la entrada del Estado español en la CEE en 1986 y el consiguiente caudal de subvenciones que acarreó, especialmente para infraestructuras de transporte. La duplicación de la capacidad de acogida del aeropuerto de Palma se ha convertido entonces en el factor clave del desarrollo del modelo... (More)
Abstract in Spanish

El desarrollo turístico de la isla de Mallorca no puede entenderse sin la construcción del aeropuerto en 1960. Una vez saturada su capacidad de acogida y ante la ralentización de la llegada de turistas, se optó por ampliar dicha infraestructura como tabla de salvación del modelo turístico de masas mallorquín (la propuesta fácil frente a la difícil de repensar el modelo turístico). Esta ampliación fue posible gracias a la entrada del Estado español en la CEE en 1986 y el consiguiente caudal de subvenciones que acarreó, especialmente para infraestructuras de transporte. La duplicación de la capacidad de acogida del aeropuerto de Palma se ha convertido entonces en el factor clave del desarrollo del modelo turístico postfordista o flexible en la isla dentro del marco de reestructuración del capitalismo global. Paralelamente, los posteriores procesos de privatización del transporte aéreo y la proliferación de compañías de bajo coste (low cost) han permitido la reinvención del modelo. El “nuevo turismo”, que se añade al “viejo”, se ha traducido en la transformación de todo el espacio insular produciéndose, al mismo tiempo, una compactación temporal: todo el espacio es urbano-turístico, todo el tiempo es urbano-turístico. (Less)
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author
alternative title
Palma de Mallorca Airport. The door that opens the islands’ time-space compression process
publishing date
type
Chapter in Book/Report/Conference proceeding
publication status
published
subject
keywords
tourism, Mallorca., Time-space compression, airport infrastructures, spatio-temporal fix
in
[Host publication title missing]
editor
Caravaca Barroso, Inmaculada; Fernández Salinas, Víctor and Silva Pérez, Rocío
pages
259 - 276
publisher
Regional Ministry for Public Works and Transport
ISBN
978-84-8095-555-3
language
Spanish
LU publication?
no
id
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2016-06-29 09:09:45
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El desarrollo turístico de la isla de Mallorca no puede entenderse sin la construcción del aeropuerto en 1960. Una vez saturada su capacidad de acogida y ante la ralentización de la llegada de turistas, se optó por ampliar dicha infraestructura como tabla de salvación del modelo turístico de masas mallorquín (la propuesta fácil frente a la difícil de repensar el modelo turístico). Esta ampliación fue posible gracias a la entrada del Estado español en la CEE en 1986 y el consiguiente caudal de subvenciones que acarreó, especialmente para infraestructuras de transporte. La duplicación de la capacidad de acogida del aeropuerto de Palma se ha convertido entonces en el factor clave del desarrollo del modelo turístico postfordista o flexible en la isla dentro del marco de reestructuración del capitalismo global. Paralelamente, los posteriores procesos de privatización del transporte aéreo y la proliferación de compañías de bajo coste (low cost) han permitido la reinvención del modelo. El “nuevo turismo”, que se añade al “viejo”, se ha traducido en la transformación de todo el espacio insular produciéndose, al mismo tiempo, una compactación temporal: todo el espacio es urbano-turístico, todo el tiempo es urbano-turístico.},
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