Framkomlighet vid cykelöverfarter - En utvärdering av regelförändringar
(2019) In CODEN: LUTVDG/(TVTT-5299)/1-107/2019 VTVM01 20191Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Syftet med det här examensarbetet är att undersöka hur framkomligheten för olika trafikslag påverkas av att införa cykelöverfarter i tre korsningspunkter i Malmö. Det görs genom att försöka svara på följande frågor: Hur ligger forskningsläget kring framkomlighet för cyklar, bilar och bussar vid införandet av cykelöverfarter? Hur har framkomligheten för de trafikslagen påverkats av cykelöverfarter i de tre studerade korsningarna? Vilka troliga anledningar finns det till att framkomligheten påverkas på det sättet då cykelöverfarterna införts?
Metoden för arbetet är en kort litteraturstudie, för att ha den teoretiska bakgrunden till begreppen framkomlighet och cykelöverfarter. Den följs av en fältstudie vid de tre korsningspunkterna som... (More) - Syftet med det här examensarbetet är att undersöka hur framkomligheten för olika trafikslag påverkas av att införa cykelöverfarter i tre korsningspunkter i Malmö. Det görs genom att försöka svara på följande frågor: Hur ligger forskningsläget kring framkomlighet för cyklar, bilar och bussar vid införandet av cykelöverfarter? Hur har framkomligheten för de trafikslagen påverkats av cykelöverfarter i de tre studerade korsningarna? Vilka troliga anledningar finns det till att framkomligheten påverkas på det sättet då cykelöverfarterna införts?
Metoden för arbetet är en kort litteraturstudie, för att ha den teoretiska bakgrunden till begreppen framkomlighet och cykelöverfarter. Den följs av en fältstudie vid de tre korsningspunkterna som mäter flöden, hastigheter, väjningsandelar och medelfördröjningar.
De viktigaste resultaten indikerar att medelfördröjningen för bilar och bussar har ökat marginellt, även om det finns skillnader i de olika riktningarna och korsningspunkterna. Medelfördröjningen för cyklar har minskat. Andra viktiga resultat är ökade hastigheter och ökade väjningsandelar för motorfordonen, trots de ökade hastigheterna.
Slutsatserna blir att framkomligheten har ökat för cyklande och generellt minskat något för bilar och bussar, och att korsningens utformning är viktig för effekterna på framkomligheten vid cykelöverfarter. (Less) - Popular Abstract
- The purpose of this thesis is to investigate how the level of service for different transport modes are affected by the introduction of bicycle crossings at three crossing points in Malmö by trying to answer the following questions: What is the research situation on how the level of service for cyclists, cars and buses is affected when introducing bicycle crossings? How has the level of service for these transport modes been affected by introducing bicycle crossings in the three crossings studied? What are the probable causes for these effects on the level of service when bicycle crossings are introduced?
The method of investigation is a brief literature study to determine the theories in level of service and bicycle crossings, followed... (More) - The purpose of this thesis is to investigate how the level of service for different transport modes are affected by the introduction of bicycle crossings at three crossing points in Malmö by trying to answer the following questions: What is the research situation on how the level of service for cyclists, cars and buses is affected when introducing bicycle crossings? How has the level of service for these transport modes been affected by introducing bicycle crossings in the three crossings studied? What are the probable causes for these effects on the level of service when bicycle crossings are introduced?
The method of investigation is a brief literature study to determine the theories in level of service and bicycle crossings, followed by a field study at three crossings. The field study aims to measure the flows, speeds, yielding shares and the average delays.
The main results indicate that the average delays in general have increased for the cars and buses, even though there are small changes and not consistent in all directions in all crossings. The average delay for the bicycles has decreased. Other important results indicate increased speeds and increased yielding shares for the motorized vehicles despite the increase in speeds.
The conclusions are that the level of service has increased for the cyclists and generally decreased for the cars and buses, and that the design of the crossing is important for the effect on level of service of the bicycle crossing. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/8979872
- author
- Larsson, Martin LU
- supervisor
-
- Åse Svensson LU
- Hampus Ekblad LU
- organization
- alternative title
- Level of service at bicycle crossings - An evaluation of changed regulations
- course
- VTVM01 20191
- year
- 2019
- type
- H3 - Professional qualifications (4 Years - )
- subject
- keywords
- Cykelöverfarter Framkomlighet Fördröjning Cyklister Stadsbussar Personbilar
- publication/series
- CODEN: LUTVDG/(TVTT-5299)/1-107/2019
- report number
- 332
- ISSN
- 1653-1922
- language
- Swedish
- id
- 8979872
- date added to LUP
- 2019-06-05 16:33:08
- date last changed
- 2019-06-05 16:33:08
@misc{8979872,
abstract = {{Syftet med det här examensarbetet är att undersöka hur framkomligheten för olika trafikslag påverkas av att införa cykelöverfarter i tre korsningspunkter i Malmö. Det görs genom att försöka svara på följande frågor: Hur ligger forskningsläget kring framkomlighet för cyklar, bilar och bussar vid införandet av cykelöverfarter? Hur har framkomligheten för de trafikslagen påverkats av cykelöverfarter i de tre studerade korsningarna? Vilka troliga anledningar finns det till att framkomligheten påverkas på det sättet då cykelöverfarterna införts?
Metoden för arbetet är en kort litteraturstudie, för att ha den teoretiska bakgrunden till begreppen framkomlighet och cykelöverfarter. Den följs av en fältstudie vid de tre korsningspunkterna som mäter flöden, hastigheter, väjningsandelar och medelfördröjningar.
De viktigaste resultaten indikerar att medelfördröjningen för bilar och bussar har ökat marginellt, även om det finns skillnader i de olika riktningarna och korsningspunkterna. Medelfördröjningen för cyklar har minskat. Andra viktiga resultat är ökade hastigheter och ökade väjningsandelar för motorfordonen, trots de ökade hastigheterna.
Slutsatserna blir att framkomligheten har ökat för cyklande och generellt minskat något för bilar och bussar, och att korsningens utformning är viktig för effekterna på framkomligheten vid cykelöverfarter.}},
author = {{Larsson, Martin}},
issn = {{1653-1922}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
series = {{CODEN: LUTVDG/(TVTT-5299)/1-107/2019}},
title = {{Framkomlighet vid cykelöverfarter - En utvärdering av regelförändringar}},
year = {{2019}},
}