Marknadsavgränsning och dominansförhållanden för hamnar - Helsingborg och Ystad
(2007)Department of Law
- Abstract
- Konkurrensrätten är dynamisk och är ständigt föremål för förändringar och förbättringar. En av grundstenarna inom konkurrensrätten är att företag som är dominerande på en relevant marknad inte får missbruka denna ställning. Denna uppsats behandlar hur en relevant marknad bestäms och vilka övriga förhållanden som är specifika när det gäller hamnar och dess verksamhet. Uppsatsen bygger i stort på två rättsfall som berör svenska hamnar, Helsingborgs hamn och Ystads hamn, men med vars utgång även torde vara tillämpliga inom övriga EU. Avgränsningen av den relevanta marknaden är ofta det som avgör om en hamn blir att betraktas som dominerande eller inte. En hamn ägs eller drivs vanligtvis av ett företag som i sin tur ofta ägs av den offentliga... (More)
- Konkurrensrätten är dynamisk och är ständigt föremål för förändringar och förbättringar. En av grundstenarna inom konkurrensrätten är att företag som är dominerande på en relevant marknad inte får missbruka denna ställning. Denna uppsats behandlar hur en relevant marknad bestäms och vilka övriga förhållanden som är specifika när det gäller hamnar och dess verksamhet. Uppsatsen bygger i stort på två rättsfall som berör svenska hamnar, Helsingborgs hamn och Ystads hamn, men med vars utgång även torde vara tillämpliga inom övriga EU. Avgränsningen av den relevanta marknaden är ofta det som avgör om en hamn blir att betraktas som dominerande eller inte. En hamn ägs eller drivs vanligtvis av ett företag som i sin tur ofta ägs av den offentliga sektorn. Är en hamn utbytbar för en färjeoperatör som med en färjelinje utnyttjar hamnen kommer sannolikt inte hamnen att bedömas vara i någon dominerande ställning. Om det inte finns någon hamn som är utbytbar för färjeoperatören kommer hamnen, och den färjelinjen det berör, att utgöra den relevanta marknaden och hamnen kommer troligtvis att betraktas som dominant. En grundförutsättning som måste finnas för att en marknad skall fungera är att tillgång och tillträde till olika former av nödvändig infrastruktur, även kallat nödvändig facilitet, är beviljat. En sådan nödvändig facilitet kan exempelvis vara en hamn. Genom praxis och doktrin kan vissa kriterier utläsas och konstateras. Sådana kriterier kan vara att faciliteten är absolut nödvändig för att kunna bedriva verksamhet på en marknad och att det är omöjligt eller i vart fall helt orimligt för en ny aktör att bygga upp en ny eller parallell facilitet. Bedömningen är dock att det inte är någon avgörande fråga om det föreligger en nödvändig facilitet eller inte, när en marknadsavgränsning skall bestämmas. När det gäller avgränsningen av en så smal marknad som en hamn uppstår frågan om vilken rättsordning som blir tillämplig, nationell eller EG-rättslig? För att Artikel 82 EGF skall bli tillämplig framför den nationella rätten, krävs att två frågor besvaras jakande. Den första är att marknaden måste beröra handeln mellan medlemsstaterna, dvs. att samhandelskriteriet är uppfyllt. Den andra frågan är om marknadens storlek och betydelse för gemenskapen är väsentlig eller inte, dvs. om väsentlighetskriteriet är uppfyllt. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/1558392
- author
- Holmstedt, Jonas
- supervisor
- organization
- year
- 2007
- type
- H3 - Professional qualifications (4 Years - )
- subject
- keywords
- Konkurrensrätt, EG-rätt
- language
- Swedish
- id
- 1558392
- date added to LUP
- 2010-03-08 15:55:22
- date last changed
- 2010-03-08 15:55:22
@misc{1558392,
abstract = {{Konkurrensrätten är dynamisk och är ständigt föremål för förändringar och förbättringar. En av grundstenarna inom konkurrensrätten är att företag som är dominerande på en relevant marknad inte får missbruka denna ställning. Denna uppsats behandlar hur en relevant marknad bestäms och vilka övriga förhållanden som är specifika när det gäller hamnar och dess verksamhet. Uppsatsen bygger i stort på två rättsfall som berör svenska hamnar, Helsingborgs hamn och Ystads hamn, men med vars utgång även torde vara tillämpliga inom övriga EU. Avgränsningen av den relevanta marknaden är ofta det som avgör om en hamn blir att betraktas som dominerande eller inte. En hamn ägs eller drivs vanligtvis av ett företag som i sin tur ofta ägs av den offentliga sektorn. Är en hamn utbytbar för en färjeoperatör som med en färjelinje utnyttjar hamnen kommer sannolikt inte hamnen att bedömas vara i någon dominerande ställning. Om det inte finns någon hamn som är utbytbar för färjeoperatören kommer hamnen, och den färjelinjen det berör, att utgöra den relevanta marknaden och hamnen kommer troligtvis att betraktas som dominant. En grundförutsättning som måste finnas för att en marknad skall fungera är att tillgång och tillträde till olika former av nödvändig infrastruktur, även kallat nödvändig facilitet, är beviljat. En sådan nödvändig facilitet kan exempelvis vara en hamn. Genom praxis och doktrin kan vissa kriterier utläsas och konstateras. Sådana kriterier kan vara att faciliteten är absolut nödvändig för att kunna bedriva verksamhet på en marknad och att det är omöjligt eller i vart fall helt orimligt för en ny aktör att bygga upp en ny eller parallell facilitet. Bedömningen är dock att det inte är någon avgörande fråga om det föreligger en nödvändig facilitet eller inte, när en marknadsavgränsning skall bestämmas. När det gäller avgränsningen av en så smal marknad som en hamn uppstår frågan om vilken rättsordning som blir tillämplig, nationell eller EG-rättslig? För att Artikel 82 EGF skall bli tillämplig framför den nationella rätten, krävs att två frågor besvaras jakande. Den första är att marknaden måste beröra handeln mellan medlemsstaterna, dvs. att samhandelskriteriet är uppfyllt. Den andra frågan är om marknadens storlek och betydelse för gemenskapen är väsentlig eller inte, dvs. om väsentlighetskriteriet är uppfyllt.}},
author = {{Holmstedt, Jonas}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Marknadsavgränsning och dominansförhållanden för hamnar - Helsingborg och Ystad}},
year = {{2007}},
}