En studie av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr. 261/2004
(2007)Department of Law
- Abstract
- Uppsatsen är en studie av Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar. Efter det att flygtransportmarknaden avreglerades i Europa har flygresandet inom EU stadigt ökat. Luftrummet som är begränsat har ibland inte plats för denna trafikökning. Detta innebär förseningar i flygtrafiken, särskilt om man reser till någon av de mest trafikerade flygplatserna i Europa. Förseningarna drabbar flygpassageraren och beror också på att de hårt konkurrerande lufttrafikföretagen har pressade trafikprogram, som inte alltid är möjliga att realisera. För att sätta press på lufttrafikföretagen att de... (More)
- Uppsatsen är en studie av Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar. Efter det att flygtransportmarknaden avreglerades i Europa har flygresandet inom EU stadigt ökat. Luftrummet som är begränsat har ibland inte plats för denna trafikökning. Detta innebär förseningar i flygtrafiken, särskilt om man reser till någon av de mest trafikerade flygplatserna i Europa. Förseningarna drabbar flygpassageraren och beror också på att de hårt konkurrerande lufttrafikföretagen har pressade trafikprogram, som inte alltid är möjliga att realisera. För att sätta press på lufttrafikföretagen att de skall ge assistans och service till passagerarna vid förseningar, gav kommissionen 2001 förslag om att lagstifta om flygpassagerarens rättigheter i händelse av nekad ombordstigning, inställda eller kraftigt försenade flygningar. Den 11 februari 2004 antog Europaparlamentet och rådet förordning 261/2004. Inledningsvis redogörs för förordning 261/2004 och dess centrala delar. Förordningen innehåller bestämmelser som är standardiserade, d.v.s. bestämmelserna gäller för alla passagerare oavsett vilket pris man har betalat för flygbiljetten. Syftet är att bestämmelserna vid nekad ombordstigning och inställd eller försenad flygning skall innebära att passageraren omedelbart omhändertas och eventuellt kompenseras. Förordningen har utsatts för kritik både i litteraturen och genom ett överklagande till EG-domstolen. Huvudtema av den kritik som framförts mot förordningen är att den innehåller bestämmelser som regleras av Montrealkonventionen, samt att den inte definierar skillnaden mellan försenad flygning, dröjsmål och inställd flygning, icke-uppfyllelse. I ett försök att klargöra skillnaden mellan begreppen dröjsmål och icke-uppfyllelse av reseavtalet fokuseras i uppsatsen på ansvarsutformningen för lufttransportören vid dröjsmål och icke-uppfyllelse. Warszawakonventionen och numera även Montrealkonventionen reglerar lufttransportörens ansvar vid dröjsmål, därför jämförs förordningen löpande med rättstillämpningen under de båda konventionerna. Därefter följer en analys av de områden som visat sig att ge problem vid tolkningen av förordningen. Slutsatsen är att förordningen innehåller bestämmelser som regleras av Montrealkonventionen. Därför kompliceras rättstillämpningen vid inställd respektive försenad flygning. Dessutom försvåras tolkningen av att det saknas definitioner av viktiga regler som är avgörande för att syftet med förordningen skall uppfyllas. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/1560931
- author
- Olsson, Ann-Kristin
- supervisor
- organization
- year
- 2007
- type
- H3 - Professional qualifications (4 Years - )
- subject
- keywords
- Transporträtt
- language
- Swedish
- id
- 1560931
- date added to LUP
- 2010-03-08 15:55:27
- date last changed
- 2010-03-08 15:55:27
@misc{1560931,
abstract = {{Uppsatsen är en studie av Europaparlamentets och rådets förordning om fastställande av gemensamma regler om kompensation och assistans till passagerare vid nekad ombordstigning och inställda eller kraftigt försenade flygningar. Efter det att flygtransportmarknaden avreglerades i Europa har flygresandet inom EU stadigt ökat. Luftrummet som är begränsat har ibland inte plats för denna trafikökning. Detta innebär förseningar i flygtrafiken, särskilt om man reser till någon av de mest trafikerade flygplatserna i Europa. Förseningarna drabbar flygpassageraren och beror också på att de hårt konkurrerande lufttrafikföretagen har pressade trafikprogram, som inte alltid är möjliga att realisera. För att sätta press på lufttrafikföretagen att de skall ge assistans och service till passagerarna vid förseningar, gav kommissionen 2001 förslag om att lagstifta om flygpassagerarens rättigheter i händelse av nekad ombordstigning, inställda eller kraftigt försenade flygningar. Den 11 februari 2004 antog Europaparlamentet och rådet förordning 261/2004. Inledningsvis redogörs för förordning 261/2004 och dess centrala delar. Förordningen innehåller bestämmelser som är standardiserade, d.v.s. bestämmelserna gäller för alla passagerare oavsett vilket pris man har betalat för flygbiljetten. Syftet är att bestämmelserna vid nekad ombordstigning och inställd eller försenad flygning skall innebära att passageraren omedelbart omhändertas och eventuellt kompenseras. Förordningen har utsatts för kritik både i litteraturen och genom ett överklagande till EG-domstolen. Huvudtema av den kritik som framförts mot förordningen är att den innehåller bestämmelser som regleras av Montrealkonventionen, samt att den inte definierar skillnaden mellan försenad flygning, dröjsmål och inställd flygning, icke-uppfyllelse. I ett försök att klargöra skillnaden mellan begreppen dröjsmål och icke-uppfyllelse av reseavtalet fokuseras i uppsatsen på ansvarsutformningen för lufttransportören vid dröjsmål och icke-uppfyllelse. Warszawakonventionen och numera även Montrealkonventionen reglerar lufttransportörens ansvar vid dröjsmål, därför jämförs förordningen löpande med rättstillämpningen under de båda konventionerna. Därefter följer en analys av de områden som visat sig att ge problem vid tolkningen av förordningen. Slutsatsen är att förordningen innehåller bestämmelser som regleras av Montrealkonventionen. Därför kompliceras rättstillämpningen vid inställd respektive försenad flygning. Dessutom försvåras tolkningen av att det saknas definitioner av viktiga regler som är avgörande för att syftet med förordningen skall uppfyllas.}},
author = {{Olsson, Ann-Kristin}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{En studie av Europaparlamentets och rådets förordning (EG) nr. 261/2004}},
year = {{2007}},
}