Will a quota obligation fly? - Prospects for introducing a renewable fuel quota obligation on Sweden’s jet fuel market

Abstract (Swedish)

Detta examensarbete har som syfte att undersöka möjligheterna för införandet av en kvotplikt på den svenska
jetbränslemarknaden, något som inte tidigare gjorts i en sammanfattande studie. Målet är att utvärdera detta
styrmedel från flera olika perspektiv. Fokus läggs på det legala, ekonomin I förnybara bränslen, utformingen av ett
kvotsystem och effekten ett sådant system kan ha på den svenska flygsektorn.
Flygbränslets infrastruktur utreds för att bestämma svårigheterna med att använda förnybara bränslen på en stor
skala och för att avgöra var bränslet bör introduceras I distributionskedjan. Ett kvotsystem föreslås, med kvoter som
stiger från 2% år 2015 till 40% år 2040. Prisprognoser för förnybara bränslen, konventionella bränslen och CO2-
utsläpp samlas från flera studier. Prisinformationen används för att uppskatta den resulterande effekten på
biljettpriser till tre olika destinationer från Stockholm. Effekten dessa prisförändringar kan ha på den svenska
flygsektorn diskuteras och utvärderas.
Slutsatserna från detta examensarbete är:
En kvotplikt är troligen förenligt med internationell flyglagstiftning.
Införandet av förnybart bränsle i distributionskedjan har vissa hinder men dessa bör övervinnas enkelt.
Konventionellt bränsle kommer förmodligen öka i pris framöver, vilket kommer höja biljettpriser.
Användande av förnybart bränsle kommer troligen förstärka denna effekt fram till 2035, när förnybara
bränslen förväntas bidra till att minska takten i vilken biljettpriser ökar.
Biljettpriser under en kvotplikt förväntas öka med mellan 36% och 15% år 2040 jämfört med 2014 års priser.
Prisökningar kommer troligtvis inte påverka utsträckningen i vilken flygtrafik används men det kan ha
effekter på hur flygbolag planerar sina ruttnätverk. Detta kan komma att hämma svensk flygindustri.
En kvotplikt är troligtvis inte det bästa styrmedlet för att minska den svenska flygsektorns utsläpp. Systemet
skulle behöva införas på en större skala för att kunna vara effektivt och ge de önskade effekterna.

Popular Abstract

This thesis aims to investigate the prospects for introducing a renewable fuel quota on the Swedish jet fuel market,
something which has not been done in a comprehensive study. The objectives are to evaluate this policy measure
from several different perspectives. The focus will be the legal aspects, economies of renewable fuels, design of a
quota system and the effect a quota obligation could have on the Swedish aviation sector.
The jet fuel infrastructure is examined to determine the difficulty in using renewable fuels on a large scale and
where these fuels are optimally introduced into the system. A quota obligation system is designed and proposed,
starting with a 2% requirement and gradually increasing to a 40% requirement in 2040. Price projections for
renewable fuels, conventional fuels and CO2 emissions are gathered from various studies. This information is used to
estimate the resulting changes in ticket costs for 3 destinations starting from Stockholm. The assumed effect these
price developments will have on the Swedish aviation sector are discussed, and possible consequences evaluated.
The findings of this thesis are:
A quota obligation is likely compatible with international aviation legislation.
Introducing renewable fuels in the fuel distribution system is associated with some technical difficulties, but
these are not significant and should be easy to overcome.
Conventional aviation fuel costs will most likely increase in price over time, and it is probable that this will
have an effect on ticket prices. Renewable aviation fuel will likely exacerbate this cost increase slightly until
2035, from when it is expected to reduce the rate at which ticket prices increase.
The increase in ticket prices by 2040 compared to 2014 under a quota obligation when using baseline
projections is between 36% and 15%.
While the increases in price are not likely to have a significant effect on the rate at which aviation is used, it
may have an effect on the airlines’ routes and could cause Swedish airlines to become less competitive.
A quota obligation is likely not the best measure for reducing the Swedish aviation sector’s emissions. The
system would need to be introduced on a larger scale to truly be effective and yield the desired effects.

• author: Norberg, Per
• supervisor: Karin Ericsson; Lars J Nilsson
• organization: Environmental and Energy Systems Studies
• alternative title: Flyger en kvotplikt? – Möjligheter för införandet av en förnybar kvotplikt på Sveriges jetbränslemarknad.
• course: FMI820 20141
• year: 2014
• type: H3 - Professional qualifications (4 Years - )
• subject: Technology and Engineering
• keywords: Aviation, quota obligation, renewable fuel, renewables, biofuel
• publication/series: LUTFD2/TFEM--14/5081--SE + (1-72)
• report number: 14/5081
• other publication id: LUTFD2/TFEM
• language: English
• id: 8085320
• date added to LUP: 2015-10-28 11:10:36
• date last changed: 2015-10-28 11:10:36