Skip to main content

LUP Student Papers

LUND UNIVERSITY LIBRARIES

Predicting infrastructural failures with vehicle data

Rydstedt, Linus LU and Åkerlund, Cajsa LU (2020) VTVL01 20201
Transport and Roads
Abstract (Swedish)
I examenarbetet undersöks det om man kan upptäcka fel på infrastrukturen med hjälp av eventkoder genererade från fordonsdatorn. För att kunna dra en slutsats om man kan förutspå ett infrastrukturfel med hjälp av fordonsdata har historiska data med kända fel från infrastrukturen undersökts tillsammans med eventkoder som genererats av fordonen. Vi har sedan försökt att hitta ett samband med hjälp av relativ risk. En kontroll om sambandet är relevant eller inte har gjorts genom att använda konfidensintervall. Därefter har eventkodernas betydelse undersökts för att se om sambandet är rimligt.

De infrastrukturfel som har undersökts är Skevningsfel, Felaktig position av kontaktledning samt Skador och slitage på kontaktledning. Vi har inte... (More)
I examenarbetet undersöks det om man kan upptäcka fel på infrastrukturen med hjälp av eventkoder genererade från fordonsdatorn. För att kunna dra en slutsats om man kan förutspå ett infrastrukturfel med hjälp av fordonsdata har historiska data med kända fel från infrastrukturen undersökts tillsammans med eventkoder som genererats av fordonen. Vi har sedan försökt att hitta ett samband med hjälp av relativ risk. En kontroll om sambandet är relevant eller inte har gjorts genom att använda konfidensintervall. Därefter har eventkodernas betydelse undersökts för att se om sambandet är rimligt.

De infrastrukturfel som har undersökts är Skevningsfel, Felaktig position av kontaktledning samt Skador och slitage på kontaktledning. Vi har inte funnit något samband mellan Skevningsfel och event koder. Däremot har vi hittat ett samband mellan eventkoderna och Felaktig positionering av kontaktledningen samt Skador och slitage på kontaktledningen. Vi har funnit ett samband mellan eventkoderna och infrastrukturfelen men det är inte fastställt om eventkoderna kan användas för att förutspå ett infrastrukturfel eller om de indikerar på ett felaktigt förarbeteende som eventuellt kan skada infrastrukturen. De här eventkoderna behöver undersökas ytterligare för att fastställa att de kan användas för att förutspå infrastrukturproblem. Vi har även undersökt hur informationsprocessen ser ut idag och kommit fram till att ett automatiskt utskick till tågtrafikledaren från Alstom rekommenderas om eventkoderna kan upptäcka ett infrastrukturfel. (Less)
Abstract
In this thesis, we have investigated if infrastructural failures can be predicted using event codes generated by the train computer. For this purpose, historical data with known infrastructural failures have been examined together with event codes generated by the vehicle. We have then tried to find a pattern using relative risk. A confidence interval was calculated for the relative risk to see if the connection was clear enough. After the statistical analysis the event codes have been further investigated to see if the connection is possible.

The infrastructural failures that have been investigated are Cant irregularities, Incorrect position of the contact wire and Damage and wear on the contact wire. We have not found any connection... (More)
In this thesis, we have investigated if infrastructural failures can be predicted using event codes generated by the train computer. For this purpose, historical data with known infrastructural failures have been examined together with event codes generated by the vehicle. We have then tried to find a pattern using relative risk. A confidence interval was calculated for the relative risk to see if the connection was clear enough. After the statistical analysis the event codes have been further investigated to see if the connection is possible.

The infrastructural failures that have been investigated are Cant irregularities, Incorrect position of the contact wire and Damage and wear on the contact wire. We have not found any connection between Cant irregularities and the event codes. However, we have found that both Incorrect position of the contact wire and Damage and wear on the contact wire are associated with certain event codes. These event codes have a correlation, but it is not clear if they can predict an infrastructural malfunction or if they indicate a behavior that may be damaging to the infrastructure. These event codes need to be further investigated to see if they can be used to predict an infrastructural failure. We have examined what the information process looks like today and concluded that an automatic alert should be sent to the dispatcher from Alstom if the event codes can predict an infrastructural failure. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
author
Rydstedt, Linus LU and Åkerlund, Cajsa LU
supervisor
organization
alternative title
Förutspå infrastrukturproblem med hjälp av fordonsdata
course
VTVL01 20201
year
type
M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
subject
keywords
Predicting, Infrastructure failures, Railway, Trains, Train-Track
report number
ISRN LUTHBG/THID-20/5594
ISSN
1651-2197
language
English
id
9016649
date added to LUP
2020-06-12 13:11:34
date last changed
2020-08-04 14:39:40
@misc{9016649,
  abstract     = {{In this thesis, we have investigated if infrastructural failures can be predicted using event codes generated by the train computer. For this purpose, historical data with known infrastructural failures have been examined together with event codes generated by the vehicle. We have then tried to find a pattern using relative risk. A confidence interval was calculated for the relative risk to see if the connection was clear enough. After the statistical analysis the event codes have been further investigated to see if the connection is possible. 

The infrastructural failures that have been investigated are Cant irregularities, Incorrect position of the contact wire and Damage and wear on the contact wire. We have not found any connection between Cant irregularities and the event codes. However, we have found that both Incorrect position of the contact wire and Damage and wear on the contact wire are associated with certain event codes. These event codes have a correlation, but it is not clear if they can predict an infrastructural malfunction or if they indicate a behavior that may be damaging to the infrastructure. These event codes need to be further investigated to see if they can be used to predict an infrastructural failure. We have examined what the information process looks like today and concluded that an automatic alert should be sent to the dispatcher from Alstom if the event codes can predict an infrastructural failure.}},
  author       = {{Rydstedt, Linus and Åkerlund, Cajsa}},
  issn         = {{1651-2197}},
  language     = {{eng}},
  note         = {{Student Paper}},
  title        = {{Predicting infrastructural failures with vehicle data}},
  year         = {{2020}},
}