Skip to main content

LUP Student Papers

LUND UNIVERSITY LIBRARIES

Utvärdering av olika farthinder på Malmös huvudgator

Einarsson, Klara LU and Brorson, Tilda LU (2020) VTVL01 20201
Transport and Roads
Abstract (Swedish)
Varje år sker det tusentals olyckor i trafiken i Sverige till följd av det stora
transportbehovet i samhället. Transportstyrelsen har ett mål, Nollvisionen,
som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. För att nå
målet är en åtgärd att hastigheten sänks där gång- och cykeltrafik behöver
interagera med motorfordon. Det kan man göra i form av sidoförskjutningar,
avsmalning av körbana, cirkulationsplatser och upphöjningar.
Huvudgatorna i Malmö stad ska byggas om. Därför vill man göra en
utvärdering av olika typer av farthinder utifrån fem olika aspekter: översikt av
trafikmiljön, trafiksäkerhet, attitydundersökningar, miljöeffekter och ekonomi.
Fyra olika typer av farthinder studeras i detta examensarbete:... (More)
Varje år sker det tusentals olyckor i trafiken i Sverige till följd av det stora
transportbehovet i samhället. Transportstyrelsen har ett mål, Nollvisionen,
som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. För att nå
målet är en åtgärd att hastigheten sänks där gång- och cykeltrafik behöver
interagera med motorfordon. Det kan man göra i form av sidoförskjutningar,
avsmalning av körbana, cirkulationsplatser och upphöjningar.
Huvudgatorna i Malmö stad ska byggas om. Därför vill man göra en
utvärdering av olika typer av farthinder utifrån fem olika aspekter: översikt av
trafikmiljön, trafiksäkerhet, attitydundersökningar, miljöeffekter och ekonomi.
Fyra olika typer av farthinder studeras i detta examensarbete: Malmögupp,
Actibump, H-gupp och busskudde. Totalt observeras 21 förbestämda platser.
Följande frågeställning avser besvaras:
• Vilket gupp passar bäst på vilka typer av gator utifrån de olika
kriterierna?
De huvudsakliga metoder som har använts är fältundersökningar i form av
hastighetsmätningar, körbeteende, platsbeskrivning och intervjustudier.
Olycksstatistik har samlats in via en nationell databas, STRADA. Nödvändig
data har delvis samlats in på platserna och delvis tillsammans med Malmö
stad.
Resultatet visar att effekten av farthindren har olika resultat beroende på
vilken typ av väg man studerar. De olika användningsområdena beror på den
skyltade hastigheten, om det finns kollektivtrafik och andel gång- och cykel
som korsar gatan. Generellt visar studien att farthinder, oavsett variant, får ner
fordonens hastighet. På vägar med 30 km/h visar resultatet att busskudde är
den bästa lösningen och på 40 km/h är det H-gupp utifrån de studerade
kriterierna. (Less)
Popular Abstract
Every year, thousands of traffic accidents occur in Sweden as a result of the
transportation need in society. The Swedish Transport Agency has a goal,
Vision Zero, which means that no one should die or be severely injured in
traffic. To reach the goal one measure is to reduce the speed where pedestrians
and cyclists need to interact with motor vehicles. This can be done by
chicanes, narrowing of traffic lanes, roundabouts, and speed bumps.
The main streets in Malmö will be rebuilt. That is why an evaluation of
different types of speed bumps needs to be done. The evaluation will take five
different aspects into consideration: overview of the traffic environment, road
safety, attitude studies, environmental effects, and economy.... (More)
Every year, thousands of traffic accidents occur in Sweden as a result of the
transportation need in society. The Swedish Transport Agency has a goal,
Vision Zero, which means that no one should die or be severely injured in
traffic. To reach the goal one measure is to reduce the speed where pedestrians
and cyclists need to interact with motor vehicles. This can be done by
chicanes, narrowing of traffic lanes, roundabouts, and speed bumps.
The main streets in Malmö will be rebuilt. That is why an evaluation of
different types of speed bumps needs to be done. The evaluation will take five
different aspects into consideration: overview of the traffic environment, road
safety, attitude studies, environmental effects, and economy. Four different
types of speed bumps will be studied in this thesis: “Malmö-bump”,
Actibump, H-bump, and Bus cushion. 21 predetermined locations have been
observed.
The thesis aims to answer the following question:
• What kind of speed bump is best depending on the five aspects?
The main methods to collect data have been field investigations with speed
measuring, driving behavior, site description, and interviews. Statistics of
accidents have been collected from the national database STRADA. Necessary
data was provided on-site and by Malmö city.
The result shows that the effect of the speed bumps varies depending on what
kind of road you study. The different applications depend on the speed limit
on the street, if there is public transportation, and how many pedestrians and
cyclists crossing the street. In general, the study shows that speed bumps,
regardless of variant, slow down the speed of vehicles. The Bus cushion is the
preferred choice on streets with a speed limit of 30 km/h and on streets with a
speed limit of 40 km/h the H-bump is the best choice based on the studied
criteria. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
author
Einarsson, Klara LU and Brorson, Tilda LU
supervisor
organization
alternative title
Evaluation of different types of speed bumps on the main streets in Malmö
course
VTVL01 20201
year
type
M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
subject
keywords
farthinder, trafiksäkerhet, oskyddade trafikanter, hastighetsdämpande åtgärder, gång- och cykeltrafik
language
Swedish
id
9030935
date added to LUP
2021-02-01 13:41:38
date last changed
2021-02-01 13:41:38
@misc{9030935,
  abstract     = {{Varje år sker det tusentals olyckor i trafiken i Sverige till följd av det stora
transportbehovet i samhället. Transportstyrelsen har ett mål, Nollvisionen,
som innebär att ingen ska dödas eller skadas allvarligt i trafiken. För att nå
målet är en åtgärd att hastigheten sänks där gång- och cykeltrafik behöver
interagera med motorfordon. Det kan man göra i form av sidoförskjutningar,
avsmalning av körbana, cirkulationsplatser och upphöjningar.
Huvudgatorna i Malmö stad ska byggas om. Därför vill man göra en
utvärdering av olika typer av farthinder utifrån fem olika aspekter: översikt av
trafikmiljön, trafiksäkerhet, attitydundersökningar, miljöeffekter och ekonomi.
Fyra olika typer av farthinder studeras i detta examensarbete: Malmögupp,
Actibump, H-gupp och busskudde. Totalt observeras 21 förbestämda platser.
Följande frågeställning avser besvaras:
• Vilket gupp passar bäst på vilka typer av gator utifrån de olika
kriterierna?
De huvudsakliga metoder som har använts är fältundersökningar i form av
hastighetsmätningar, körbeteende, platsbeskrivning och intervjustudier.
Olycksstatistik har samlats in via en nationell databas, STRADA. Nödvändig
data har delvis samlats in på platserna och delvis tillsammans med Malmö
stad.
Resultatet visar att effekten av farthindren har olika resultat beroende på
vilken typ av väg man studerar. De olika användningsområdena beror på den
skyltade hastigheten, om det finns kollektivtrafik och andel gång- och cykel
som korsar gatan. Generellt visar studien att farthinder, oavsett variant, får ner
fordonens hastighet. På vägar med 30 km/h visar resultatet att busskudde är
den bästa lösningen och på 40 km/h är det H-gupp utifrån de studerade
kriterierna.}},
  author       = {{Einarsson, Klara and Brorson, Tilda}},
  language     = {{swe}},
  note         = {{Student Paper}},
  title        = {{Utvärdering av olika farthinder på Malmös huvudgator}},
  year         = {{2020}},
}