Effekter av mobilitetshus i Lund
(2025) In LUTVDG/(TVTT-5369)/1-68/2025 VTVM01 20242Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Syftet med denna rapport är att undersöka om bilägandet i Lund förändras när mobilitetshus implementeras. Mobilitetshus är ett allt vanligare begrepp i Sverige när parkeringslösningar diskuteras. I dagsläget finns det ingen tydlig definition av vad ett mobilitetshus är, och därför finns heller ingen standard eller några krav på vad det ska innehålla. Genom litteraturstudier har tidigare forskning kring mobilitetshus undersökts, för att fastställa vilka funktioner och tjänster som är viktiga för att mobilitetshusen ska användas. De flesta tidigare studier är överens om att mobilitetshus leder till minskad bilanvändning och -ägande. Förekomsten av en bilpool är vad som i litteraturstudien har identifierats som den mest kritiska faktorn som... (More)
- Syftet med denna rapport är att undersöka om bilägandet i Lund förändras när mobilitetshus implementeras. Mobilitetshus är ett allt vanligare begrepp i Sverige när parkeringslösningar diskuteras. I dagsläget finns det ingen tydlig definition av vad ett mobilitetshus är, och därför finns heller ingen standard eller några krav på vad det ska innehålla. Genom litteraturstudier har tidigare forskning kring mobilitetshus undersökts, för att fastställa vilka funktioner och tjänster som är viktiga för att mobilitetshusen ska användas. De flesta tidigare studier är överens om att mobilitetshus leder till minskad bilanvändning och -ägande. Förekomsten av en bilpool är vad som i litteraturstudien har identifierats som den mest kritiska faktorn som påverkar om boende väljer att avstå från att använda och äga sin egen bil. Vidare undersöktes Lunds kommuns och Lunds kommunala parkeringsbolags (LKP AB) syn på mobilitetshus, för att avgöra om dessa stämmer överens med varandra och tidigare forskning. Genom att använda statistik från Statistiska centralbyrån (SCB) och Trafikanalys kunde förändringar i bilägandet i två delområden i Lund analyseras. I Lund finns idag sju mobilitetshus, varav inget erbjuder några tjänster för delade fordon. Det innebär att de tjänster som anses mest avgörande för att minska bilanvändningen och bilägandet inte erbjuds. Detta är en möjlig förklaring till att inga eller endast mindre minskningar av bilinnehavet kan observeras i de områden där mobilitetshusen finns. (Less)
- Popular Abstract
- The purpose of this report is to investigate whether car ownership in Lund changes when mobility houses are implemented. Mobility houses are an increasingly common concept in Sweden when discussing parking solutions. Currently, there is no clear definition of what a mobility house is, and therefore no standard or any requirements for what it should contain. Through literature studies, previous research on mobility houses was investigated, to determine which functions and services are important for the mobility houses to be used. Most previous studies agree that mobility houses lead to reduced car usage and ownership. The presence of a car pool is what in the literature study has been identified as the most critical factor influencing... (More)
- The purpose of this report is to investigate whether car ownership in Lund changes when mobility houses are implemented. Mobility houses are an increasingly common concept in Sweden when discussing parking solutions. Currently, there is no clear definition of what a mobility house is, and therefore no standard or any requirements for what it should contain. Through literature studies, previous research on mobility houses was investigated, to determine which functions and services are important for the mobility houses to be used. Most previous studies agree that mobility houses lead to reduced car usage and ownership. The presence of a car pool is what in the literature study has been identified as the most critical factor influencing whether residents choose to refrain from using and owning their own car. Further, Lund Municipality’s and Lund Municipality’s municipal parking company (LKP AB) views on mobility houses were examined, to determine whether they align with each other and previous research. By using statistics provided by Statistics Sweden (SCB) and Trafikanalys, changes in car ownership in two sub-areas in Lund could be analysed. In Lund, there are currently seven mobility houses, none of which offer any services for shared vehicles. This means that the services that are considered most crucial for reducing car use and car ownership are not offered. This is a possible explanation for the fact that no or only minor reductions in car ownership can be observed in the areas where the mobility houses are located. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9185698
- author
- Larsson, Märta LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Effects of Mobility Houses in Lund
- course
- VTVM01 20242
- year
- 2025
- type
- H3 - Professional qualifications (4 Years - )
- subject
- keywords
- Mobility houses, car ownership, shared vehicles, parking solutions, sustainable travel
- publication/series
- LUTVDG/(TVTT-5369)/1-68/2025
- report number
- 402
- ISSN
- 1653-1922
- language
- Swedish
- id
- 9185698
- date added to LUP
- 2025-02-27 06:54:11
- date last changed
- 2025-02-27 06:54:11
@misc{9185698,
abstract = {{Syftet med denna rapport är att undersöka om bilägandet i Lund förändras när mobilitetshus implementeras. Mobilitetshus är ett allt vanligare begrepp i Sverige när parkeringslösningar diskuteras. I dagsläget finns det ingen tydlig definition av vad ett mobilitetshus är, och därför finns heller ingen standard eller några krav på vad det ska innehålla. Genom litteraturstudier har tidigare forskning kring mobilitetshus undersökts, för att fastställa vilka funktioner och tjänster som är viktiga för att mobilitetshusen ska användas. De flesta tidigare studier är överens om att mobilitetshus leder till minskad bilanvändning och -ägande. Förekomsten av en bilpool är vad som i litteraturstudien har identifierats som den mest kritiska faktorn som påverkar om boende väljer att avstå från att använda och äga sin egen bil. Vidare undersöktes Lunds kommuns och Lunds kommunala parkeringsbolags (LKP AB) syn på mobilitetshus, för att avgöra om dessa stämmer överens med varandra och tidigare forskning. Genom att använda statistik från Statistiska centralbyrån (SCB) och Trafikanalys kunde förändringar i bilägandet i två delområden i Lund analyseras. I Lund finns idag sju mobilitetshus, varav inget erbjuder några tjänster för delade fordon. Det innebär att de tjänster som anses mest avgörande för att minska bilanvändningen och bilägandet inte erbjuds. Detta är en möjlig förklaring till att inga eller endast mindre minskningar av bilinnehavet kan observeras i de områden där mobilitetshusen finns.}},
author = {{Larsson, Märta}},
issn = {{1653-1922}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
series = {{LUTVDG/(TVTT-5369)/1-68/2025}},
title = {{Effekter av mobilitetshus i Lund}},
year = {{2025}},
}