Effektivisering av banunderhåll på järnväg i Sverige – en jämförelsestudie mellan traditionella metoder och spårbyteståg
(2025) VTVL01 20251Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Detta examensarbete undersöker och jämför lönsamheten för två olika metoder för underhållsarbeten på järnväg i form av spårbyten utifrån ekonomiska och tidsmässiga aspekter. Dessa metoder är den traditionella traktormetoden och det avancerade spårbyteståget. Syftet med arbetet är att undersöka användningen av spårbyteståg och traditionella metoder vid underhållsarbeten på bana i Sverige samt när den förstnämnde metoden blir mer lönsam. Examensarbetet undersöker även möjligheter till förändring av äganderätt och förvaltning av järnvägsspecifik underhållsutrustning från dagens modell. Utöver detta undersöks även behovet av att införskaffa fler spårbyteståg som ska vara stationerade i Sverige samt hur den geografiska placeringen av denna... (More)
- Detta examensarbete undersöker och jämför lönsamheten för två olika metoder för underhållsarbeten på järnväg i form av spårbyten utifrån ekonomiska och tidsmässiga aspekter. Dessa metoder är den traditionella traktormetoden och det avancerade spårbyteståget. Syftet med arbetet är att undersöka användningen av spårbyteståg och traditionella metoder vid underhållsarbeten på bana i Sverige samt när den förstnämnde metoden blir mer lönsam. Examensarbetet undersöker även möjligheter till förändring av äganderätt och förvaltning av järnvägsspecifik underhållsutrustning från dagens modell. Utöver detta undersöks även behovet av att införskaffa fler spårbyteståg som ska vara stationerade i Sverige samt hur den geografiska placeringen av denna utrustning bör se ut för att optimera utnyttjandegraden.
I arbetet användes tre olika metoder. Först en litteraturstudie för att skapa en bred och översiktlig bild av spårbyten och möjligheterna därtill, en intervjustudie för att uppnå mer djupgående kunskaper och slutligen en fallstudie baserat på både verkliga fall och ett antal fiktiva fall där lönsamheten undersöktes mer ingående. Resultaten redovisades i diagram- och tabellform.
Resultatet från intervjustudien visar att lönsamheten är hög för spårbyteståg på underhållsarbeten längre 5–10 kilometer men även att arbeten runt 2 kilometer kan vara lönsamma under rätt förutsättningar. Genom att säkerställa att underhållsutrustning finns tillgänglig för uthyrning av Trafikverket kan planering och samordning av underhållsarbeten förenklas, dock visar litteraturstudien tillsammans med intervjustudien att Trafikverket inte är intresserade av att äga och förvalta järnvägsspecifik underhållsutrustning för spårbyten utan föredrar att fortsätta köpa tjänster från entreprenörer. I resultatet baserat på fallstudierna uppvisas olika resultat. Resultat från litteraturstudien visar baserat på prisuppskattningar att det i samtliga studerade fall är mer lönsamt att utnyttja spårbyteståg. Både intervjustudien och den fiktiva fallstudien visar att det är mer lönsamt att använda spårbyteståg på banor som är högt trafikerade eftersom denna metod är mindre tidskrävande. Den fiktiva studien visar även att etableringskostnaden inte har någon stor inverkan på lönsamheten.
Utifrån resultatet dras slutsatsen att det är faktorerna tider i spår och kostnad för avstängningar av banor som är de mest inverkande faktorerna på lönsamheten. Det dras även en slutsats kring att införskaffning av fler spårbyteståg inte nödvändigtvis behöver medföra en effektivisering utan att det snarare rör sig om att samplanera flera spårbyten och optimera den effektiva arbetstiden. Slutligen dras slutsatsen att en förändring av dagens modell gällande ägande av utrustning fungerar väl och därför inte behöver förändras. (Less) - Popular Abstract
- This thesis examines and compares the profitability of two different methods for railway maintenance work in the form of track renewal based on economic and time aspects. These methods are the tractor method and the advanced track renewal trains. The purpose of the thesis is to investigate the use of track renewal trains and tractor methods for track maintenance work in Sweden and when the former method becomes more profitable. The thesis also examines opportunities for changes in ownership and management from the current model of railway-specific maintenance equipment. In addition, the need to acquire additional track renewal trains to be stationed in Sweden is also examined, as well as the geographical location of this equipment in order... (More)
- This thesis examines and compares the profitability of two different methods for railway maintenance work in the form of track renewal based on economic and time aspects. These methods are the tractor method and the advanced track renewal trains. The purpose of the thesis is to investigate the use of track renewal trains and tractor methods for track maintenance work in Sweden and when the former method becomes more profitable. The thesis also examines opportunities for changes in ownership and management from the current model of railway-specific maintenance equipment. In addition, the need to acquire additional track renewal trains to be stationed in Sweden is also examined, as well as the geographical location of this equipment in order to optimize the degree of utilization.
Three different methods were used for this thesis. First a literature study to create a broad and comprehensive picture of track renewals and the opportunities for them, an interview study to achieve more in-depth knowledge and finally a case study based on real cases and a few fictional cases where the profitability was examined in more detail. The results were reported in diagrams and tables.
The results from the interview study show that the profitability is high for track renewal trains on maintenance work longer than 5–10 kilometers, but also that works around 2 kilometers can be profitable under the right conditions. By ensuring that maintenance equipment is available for rental by Trafikverket (The Swedish Transport Administration), planning and coordination of maintenance work can be simplified, however the literature study also shows, together with the interview study, that Trafikverket is not interested in owning and managing railway-specific maintenance equipment for track renewals but prefers to continue buying services from contractors. The results based on the case studies differ. Results from the literature study show that based on price estimates in all studied cases it is more profitable to use track renewal trains. Both the interview study and the fictional case study show that it is more profitable to use track renewal trains on lines that are heavily used as this method is less time-consuming. The fictional study also shows that the cost of establishment does not have a major impact on profitability.
Based on the results, it is concluded that the of available track time and cost of track closures are the factors that have the highest impact on profitability. It is also concluded that the acquisition of more track renewal trains does not necessarily lead to efficiency improvements, but rather that it is more about co-planning several track renewals and optimizing effective working hours. Finally, it is concluded that a change to the current model regarding ownership of equipment is not necessary. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9202851
- author
- Birkfeldt, Elle and Karlsson, Matilda LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Streamlining track maintenance on railways in Sweden – a comparative study between traditional methods and track renewal trains
- course
- VTVL01 20251
- year
- 2025
- type
- M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
- subject
- keywords
- Fallstudie, jämförelsestudie, järnväg, reinvestering, spårbyte, spårbyteståg, tider i spår, traditionella metoder, underhåll, äganderätt
- language
- Swedish
- id
- 9202851
- date added to LUP
- 2025-07-08 09:24:30
- date last changed
- 2025-07-08 09:24:30
@misc{9202851,
abstract = {{Detta examensarbete undersöker och jämför lönsamheten för två olika metoder för underhållsarbeten på järnväg i form av spårbyten utifrån ekonomiska och tidsmässiga aspekter. Dessa metoder är den traditionella traktormetoden och det avancerade spårbyteståget. Syftet med arbetet är att undersöka användningen av spårbyteståg och traditionella metoder vid underhållsarbeten på bana i Sverige samt när den förstnämnde metoden blir mer lönsam. Examensarbetet undersöker även möjligheter till förändring av äganderätt och förvaltning av järnvägsspecifik underhållsutrustning från dagens modell. Utöver detta undersöks även behovet av att införskaffa fler spårbyteståg som ska vara stationerade i Sverige samt hur den geografiska placeringen av denna utrustning bör se ut för att optimera utnyttjandegraden.
I arbetet användes tre olika metoder. Först en litteraturstudie för att skapa en bred och översiktlig bild av spårbyten och möjligheterna därtill, en intervjustudie för att uppnå mer djupgående kunskaper och slutligen en fallstudie baserat på både verkliga fall och ett antal fiktiva fall där lönsamheten undersöktes mer ingående. Resultaten redovisades i diagram- och tabellform.
Resultatet från intervjustudien visar att lönsamheten är hög för spårbyteståg på underhållsarbeten längre 5–10 kilometer men även att arbeten runt 2 kilometer kan vara lönsamma under rätt förutsättningar. Genom att säkerställa att underhållsutrustning finns tillgänglig för uthyrning av Trafikverket kan planering och samordning av underhållsarbeten förenklas, dock visar litteraturstudien tillsammans med intervjustudien att Trafikverket inte är intresserade av att äga och förvalta järnvägsspecifik underhållsutrustning för spårbyten utan föredrar att fortsätta köpa tjänster från entreprenörer. I resultatet baserat på fallstudierna uppvisas olika resultat. Resultat från litteraturstudien visar baserat på prisuppskattningar att det i samtliga studerade fall är mer lönsamt att utnyttja spårbyteståg. Både intervjustudien och den fiktiva fallstudien visar att det är mer lönsamt att använda spårbyteståg på banor som är högt trafikerade eftersom denna metod är mindre tidskrävande. Den fiktiva studien visar även att etableringskostnaden inte har någon stor inverkan på lönsamheten.
Utifrån resultatet dras slutsatsen att det är faktorerna tider i spår och kostnad för avstängningar av banor som är de mest inverkande faktorerna på lönsamheten. Det dras även en slutsats kring att införskaffning av fler spårbyteståg inte nödvändigtvis behöver medföra en effektivisering utan att det snarare rör sig om att samplanera flera spårbyten och optimera den effektiva arbetstiden. Slutligen dras slutsatsen att en förändring av dagens modell gällande ägande av utrustning fungerar väl och därför inte behöver förändras.}},
author = {{Birkfeldt, Elle and Karlsson, Matilda}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Effektivisering av banunderhåll på järnväg i Sverige – en jämförelsestudie mellan traditionella metoder och spårbyteståg}},
year = {{2025}},
}