Rullande bärighetsmätning i vägprojekt

Abstract (Swedish)

Syftet med detta arbete är att undersöka om rullande bärighetsmätningar RWD
är ett alternativ till fallviktsmätningar FWD i arbetet kring vägbärighet i
vägprojekt. Bärighet beskrivs av Trafikverket som ” Den högsta last, enstaka
eller ackumulerad, som kan accepteras med hänsyn till uppkomst av sprickor
eller deformationer”. Det vill säga hur tunga fordon en väg eller en bro kan
belastas med samt antal. Det behövs effektiva och säkra metoder för att kunna
mäta bärigheten. Då bärigheten av en väg är framförallt viktig för väghållare
men även för entreprenörer. Vanligaste sättet att mäta bärigheten är med hjälp
av fallviktsmätningar, men det har tillkommit nya mätmetoder som rullande
bärighetsmätningar som är både effektivare och trafiksäkrare.

Målet med undersökningen är att se vilken metod som är mer gynnsam vid
noggrannhet av mätdata, effektivitet samt den praktiska användningen när vi
tittar på både fallvikt och rullandebärighetsmätningar. Båda metoderna har
analyserats med hjälp av data från verkliga mätningar, och grundar sig på
litteraturstudie av tekniska rapporter och vetenskapliga artiklar. Mätningarna
grundar sig i ett testprojekt på ca. 13 km på E4, Arlanda – Glädjen, med
datainsamlingar av fallviktsapparat tillsammans med Rambölls verktyg för
rullande bärighetsmätningar Raptor (Rapid Pavement Tester).

Resultatet indikerar att fallvikts- och Raptor-mätningarna har likartade
tolkningar av styvheten i konstruktionens översta och mellersta del, med
undantaget att fallviktsmätningarna hade något högre värden än vad Raptor
hade. Större avvikelser förekom vid apparaternas tolkning av styvheten i
konstruktionens nedersta del samt undergrunden. Där fallvikten gav detaljerad
information av vägens bärighet speciellt vid djupare nivåer av vägkroppen, till
skillnad från Raptor mätningarna som inte var lika detaljerade och exakta.

Slutsatsen är att rullande bärighetsmätningar är praktiska och användbara vid
översiktliga undersökningar och planeringar av underhåll, men att det inte helt
kan ersätta fallviktsmätningar. När vägkroppen ska analyseras, göra
detaljerade undersökningar och bedömningar samt utformning av
förstärkningar, särskilt vid djupare nivåer är fallvikt fortfarande den mest
säkra metoden. Däremot för en hållbar och effektiv väghållning
rekommenderas en kombination av både fallvikt och rullande
bärighetsmätningar. Särskilt vid mätningar som avser styvheten i
konstruktionens övre delar.

Popular Abstract

The purpose of this project is to investigate if RWD is an alternative to FWD
in analysing road bearing capacity in road projects. According to the Swedish
Transport Administration (Trafikverket), the definition of bearing capacity is
described as “the maximum load whether single or cumulative, that can be
accepted without causing cracking or deformation”. In other words, it refers to
how much load a road or bridge can carry. To be able to measure bearing
capacity, we need reliable and efficient methods because it crucial not only to
road authorities but also to entrepreneurs. The most common method that is
being used is FWD, but throughout the years, new methods, such as RWD, has
been developed which seems to be more efficient and a safe alternative.

The main objective of this project is to determine which method, FWD or
RWD, is more advantageous in terms of measurement accuracy, efficiency,
and practical application.

Both methods have been analysed using data from real-life measurements, and
the study is based on technical reports and previous research. The
measurements were operated in a test project covering about 13 km on the E4,
between Arlanda – Glädjen. The data was collected using an FWD devise and
Ramboll`s RWD tool, Raptor (Rapid Pavement Tester).

The results indicate that both FWD and Raptor provided similar
interpretations of stiffness in the upper and middle layers of the road structure,
although FWD had higher values then Raptor. In the assessment of stiffness in
the lower layers and subgrade – greater discrepancies were observed. FWD
measurements gave more detailed information on the road`s bearing capacity,
especially at deeper levels of the road structure, whereas Raptor measurements
were less detailed and less accurate.

The conclusion is that RWD is practical and useful for general investigations
and maintenance planning, but it cannot be fully replacing FWD. When we
need to analyse, get into detailed investigations, evaluations, and the design of
reinforcement, especially at deeper levels of the road structure, FWD remains
the most reliable method. However, for sustainable and efficient road
management, a combination of both FWD and RWD is recommended,
particularly for measurements targeting the stiffness of the upper layers of the
road structure.

• author: Al-Baidhani, Hussein
• supervisor: Pajtim Sulejmani
• organization: Transport and Roads
• alternative title: Rolling load-bearing measurement in road projects
• course: VTVL01 20232
• year: 2025
• type: M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
• subject: Technology and Engineering
• keywords: RWD (Rullande bärighetsmätning), Raptor (Rapid Pavement Tester), FWD (Fallviktsmätning), Bärighet, Jämförelsestudie.
• language: Swedish
• id: 9215930
• date added to LUP: 2025-12-03 07:33:43
• date last changed: 2025-12-03 07:33:43