Reviderad design av likbil

Abstract

The purpose of this thesis is to analyze the construction of a hearse made by Adiga on account for Nilsson Special Vehicles, NSV. The vehicle suffers from deformations in the rear as a result of mismatched gas springs and in side doors when these are kept open.

Virtual models of side doors and rear are prepared in Catia and then analyzed in Ansys. For the tailgate, the minimum necessary force in the gas springs required to keep the tailgate open is calculated analytically. The impact of the gas springs attachment points on this force is also calculated and alternative locations are tested to minimize the necessary force.

Feedback from NSV during process reveals that the reported problems with the side doors have been resolved satisfactorily by NSV themselves, so no argument on improvement points is made for them in this thesis. For the tailgate, a number of improvement points are proposed: Movement of attachment points further back in the body and further down in the tailgate. Introduction of support arch to reinforce the most affected areas. Suggestions for alternative material choices and alternative technical solutions.

Popular Abstract (Swedish)

Den mekansika konstruktionen av en baklucka till en bil är relativt enkel. Bakluckan roterar kring sina gångjärn likt en pendel och hålls antingen stängd eller öppen. När bakluckan hålls öppen görs detta normalt med hjälp av gasfjädrar. Detta examensarbetet har behandlat situationen då bakluckan är så stor och gasfjädern så stark så att resten av fordonet blir synligt påverkad av kraften som dessa båda delar utövar på varann.

Den nämnda bakluckan tillhör inte vilken bil som helst, den tillhör en begravningsbil. Denna begravningsbil har en odelad baklucka som öppnas utåt och uppåt. Den stora bakluckan ställer krav på stora gasfjädrar som i sin tur ställer krav på bra infästningar av gasfjädrar till fordon. Det har visats sig att valet av infästningspunkter har stor påverkan på hur stora gasfjädrar som kommer behöva användas. Det har också visat att vissa materialval har mer än enbart sina mekaniska egenskaper att bidra med till problemet. Infästningspunkterna tillåter gasfjädrarna att bidra med mer nyttigt moment och materialvalen kan i sin tur minska eller öka det moment som bakluckan bidrar med runt gångjärnen.

Tyvärr var detta arbetet präglat av misskommunikation från start till slut. Företaget som äger fordonet valde att inte delta i projektets utveckling, varför en hel del antaganden och uppskattningar fick göras där information inte fanns. Detta hindrade projektet från att optimera den befintliga designen, men inte ifrån att hitta optimeringsförslag som en framtida konstruktion kan ha nytta av. Dessa förslag var: Hitta infästningspunkter för gasfjädrarna som minimerar gasfjäderns slag\-längd och samtidigt maximerar dess momentbelastning på bakluckan. Hitta alternativa, lättare material, vilket sänker den nödvändiga kraften i gasfjädrarna. Förstärk området omkring infästningspunkterna för att minska spänningar och minimera risken för sprickbildning. Skulle dessa alternativ inte duga har även alternativa lösningar så som släppningsbara gasfjädrar eller elmotorer föreslagits.

• author: Heffler, Niklas
• supervisor: Per-Erik Andersson
• organization: Innovation
• course: MMKM05 20182
• year: 2019
• type: H2 - Master's Degree (Two Years)
• subject: Technology and Engineering
• language: Swedish
• id: 8988111
• date added to LUP: 2019-06-26 08:05:23
• date last changed: 2019-06-26 08:05:23