En fallstudie av kontrollerad elbilsladdning och dess påverkan på elnätet
(2018) MVKM01 20181Department of Energy Sciences
- Abstract (Swedish)
- Syftet med denna studie var att i ett lokalt elnät undersöka hur laddningen av elbilar påverkar
lastmönster i elnätet, både i nuläget och i framtida simulerade situationer. Samt undersöka vilken
potential det finns att flytta laddningen över tid i testområdet i Hyllie, Malmö. Detta genom att
simulera en del av elnätet i Hyllie och styra elbilsladdningen för att kapa effekttoppar. Därefter
kartlägga konsekvenserna för komponenter i elnätet, överbelastningar, spänningsnivåer med mera.
Idén till studien kommer från E.ON Energidistribution där arbetet utfördes handlett av Ola Ivarsson
och Peter Andersson. Arbetet skrevs för Institutionen för Energivetenskaper vid Lunds Tekniska
Högskola, handlett av Kerstin Sernhed.
Under de senaste... (More) - Syftet med denna studie var att i ett lokalt elnät undersöka hur laddningen av elbilar påverkar
lastmönster i elnätet, både i nuläget och i framtida simulerade situationer. Samt undersöka vilken
potential det finns att flytta laddningen över tid i testområdet i Hyllie, Malmö. Detta genom att
simulera en del av elnätet i Hyllie och styra elbilsladdningen för att kapa effekttoppar. Därefter
kartlägga konsekvenserna för komponenter i elnätet, överbelastningar, spänningsnivåer med mera.
Idén till studien kommer från E.ON Energidistribution där arbetet utfördes handlett av Ola Ivarsson
och Peter Andersson. Arbetet skrevs för Institutionen för Energivetenskaper vid Lunds Tekniska
Högskola, handlett av Kerstin Sernhed.
Under de senaste fem åren har antalet elbilar i Sverige ökat kraftigt och enligt prognoser kommer
antalet försätta stiga. År 2029 väntas antalet elbilar på Sveriges vägar överstiga en miljon. Ökningen
innebär att elbilarnas laddning har en växande inverkan på elnätet. Något som knyter samman de
två tidigare åtskilda branscherna, elsystemet och transportsektorn. Om elbilar blir en belastning för
elnät eller en möjlighet att bidra till stabilitet återstår att se men E.ON vill skapa förutsättningar
för det senare. Utifrån detta har ett projekt på E.ON Energidistribution vuxit fram där detta arbete
är en del av inledningsfasen. Detta arbete hoppas hjälpa till med att staka ut vägen för en lyckad
integrering av elbilen i samhället.
Detta arbete gjordes i två olika faser för att ge svar på frågeställningar som formulerats. Den första
fasen var analys av historisk data som bestod av effektflödet i lokalnätet samt data från elbilsladdningen
vilket innefattade anslutningstid, laddad energi med mera. Här undersöktes vilka möjligheter
som finns att kontrollera laddningen. Den andra fasen var simuleringar av framtida scenarion för
att bredda kunskapen hur kontrollerad elbilsladdning hänger samman med parametrar som effektkapning,
överbelastningar och spänningsnivåer.
Resultatet från den historiska analysen visar att det finns potential att styra laddningen av två
huvudsakliga anledningar. Den ena är att belastningen på nätstationen i Hyllie har ett tydligt varierande
förbrukningsmönster där lasterna från elbilsladdningen adderas till existerande effekttoppar.
Den andra anledningen är att elbilarna står anslutna betydligt längre tid än vad som krävs för att få
full laddning. Omkring 70 % av den anslutna tiden är oanvänd, tid som laddningen kan flyttas inom
då elnätet är under lägre belastning. Framtidssimuleringarna visar de mer tekniska aspekterna och
möjlig vinning för elnätet om man styr laddningen för att undvika effekttoppar. Resultatet visar
möjligheter för effektkapning upp till 15 % på Hyllie transformatorstation och att kapa belastning
på kablarna med upp till 30 %, beroende på scenario. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/8951367
- author
- Jansson, Sebastian LU
- supervisor
- organization
- course
- MVKM01 20181
- year
- 2018
- type
- H2 - Master's Degree (Two Years)
- subject
- keywords
- Kontrollerad elbilsladdning, effektreducering, fallstudie, Hyllie elområde
- report number
- LUTMDN/TMHP-18/5407-SE
- ISSN
- 0282-1990
- language
- Swedish
- id
- 8951367
- date added to LUP
- 2018-06-21 11:47:40
- date last changed
- 2018-06-21 11:47:40
@misc{8951367,
abstract = {{Syftet med denna studie var att i ett lokalt elnät undersöka hur laddningen av elbilar påverkar
lastmönster i elnätet, både i nuläget och i framtida simulerade situationer. Samt undersöka vilken
potential det finns att flytta laddningen över tid i testområdet i Hyllie, Malmö. Detta genom att
simulera en del av elnätet i Hyllie och styra elbilsladdningen för att kapa effekttoppar. Därefter
kartlägga konsekvenserna för komponenter i elnätet, överbelastningar, spänningsnivåer med mera.
Idén till studien kommer från E.ON Energidistribution där arbetet utfördes handlett av Ola Ivarsson
och Peter Andersson. Arbetet skrevs för Institutionen för Energivetenskaper vid Lunds Tekniska
Högskola, handlett av Kerstin Sernhed.
Under de senaste fem åren har antalet elbilar i Sverige ökat kraftigt och enligt prognoser kommer
antalet försätta stiga. År 2029 väntas antalet elbilar på Sveriges vägar överstiga en miljon. Ökningen
innebär att elbilarnas laddning har en växande inverkan på elnätet. Något som knyter samman de
två tidigare åtskilda branscherna, elsystemet och transportsektorn. Om elbilar blir en belastning för
elnät eller en möjlighet att bidra till stabilitet återstår att se men E.ON vill skapa förutsättningar
för det senare. Utifrån detta har ett projekt på E.ON Energidistribution vuxit fram där detta arbete
är en del av inledningsfasen. Detta arbete hoppas hjälpa till med att staka ut vägen för en lyckad
integrering av elbilen i samhället.
Detta arbete gjordes i två olika faser för att ge svar på frågeställningar som formulerats. Den första
fasen var analys av historisk data som bestod av effektflödet i lokalnätet samt data från elbilsladdningen
vilket innefattade anslutningstid, laddad energi med mera. Här undersöktes vilka möjligheter
som finns att kontrollera laddningen. Den andra fasen var simuleringar av framtida scenarion för
att bredda kunskapen hur kontrollerad elbilsladdning hänger samman med parametrar som effektkapning,
överbelastningar och spänningsnivåer.
Resultatet från den historiska analysen visar att det finns potential att styra laddningen av två
huvudsakliga anledningar. Den ena är att belastningen på nätstationen i Hyllie har ett tydligt varierande
förbrukningsmönster där lasterna från elbilsladdningen adderas till existerande effekttoppar.
Den andra anledningen är att elbilarna står anslutna betydligt längre tid än vad som krävs för att få
full laddning. Omkring 70 % av den anslutna tiden är oanvänd, tid som laddningen kan flyttas inom
då elnätet är under lägre belastning. Framtidssimuleringarna visar de mer tekniska aspekterna och
möjlig vinning för elnätet om man styr laddningen för att undvika effekttoppar. Resultatet visar
möjligheter för effektkapning upp till 15 % på Hyllie transformatorstation och att kapa belastning
på kablarna med upp till 30 %, beroende på scenario.}},
author = {{Jansson, Sebastian}},
issn = {{0282-1990}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{En fallstudie av kontrollerad elbilsladdning och dess påverkan på elnätet}},
year = {{2018}},
}