Advanced

Regionala målbilder för hållbara transporter

Lindh, David LU (2019) MVEM30 20191
Studies in Environmental Science
Abstract
As a climate tool, investments in pedestrian, bicycle and public transport can be important for reducing climate emissions while investments in these sustainable modes of transport can have more effects to achieve other sustainability goals such as public health, reduced noise, greener outdoor environments, reduced particle emissions and space for creative urban planning. How does a selection of Swedish regions differ in terms of investments in pedestrian, bicycle and public transport compared to the regional goals for sustainable transport? This report examines this issue and whether there are links between decided investments and broader narratives to the level of investments being made. Using a comparative method that examines the... (More)
As a climate tool, investments in pedestrian, bicycle and public transport can be important for reducing climate emissions while investments in these sustainable modes of transport can have more effects to achieve other sustainability goals such as public health, reduced noise, greener outdoor environments, reduced particle emissions and space for creative urban planning. How does a selection of Swedish regions differ in terms of investments in pedestrian, bicycle and public transport compared to the regional goals for sustainable transport? This report examines this issue and whether there are links between decided investments and broader narratives to the level of investments being made. Using a comparative method that examines the regions in pairs, the report aims to seek organizational differences, formulated goals and deeper narratives as possible explanations for regional differences in investment. The purpose of this report is to collect data of Swedish regional goals in sustainable transport and compare the target images with the investments in pedestrian, bicycle and public transport in a comparative study. Based on a selection of eight regions, regional target formulations and coherent target images (narratives) for sustainable transport are compared. The selection for a pairwise analysis is made where high and low investment rates in the budget for pedestrian, cycling and public transport differentiate each region pair. The survey shows that the regions' overall knowledge of the wider sustainability work on climate, health and equality differs between regions with different investment levels for sustainable transport. Partly the level of knowledge differs, but the report also shows that the ability to integrate these aims with each other plays a crucial role in the regions' target formulations. Integrated goals for climate, health and equality create a whole that lays the foundation for higher investments in sustainable transport. (Less)
Popular Abstract (Swedish)
Målbilder och berättelsers betydelse för integreringen av målbilder för hållbara transporter


Sveriges klimatmål inom transportsektorn innebär att mängden koldioxidutsläpp inom transporter ska minska drastiskt de kommande åren. Utsläppen från inrikes transporter, exklusive inrikes flyg, ska minska med minst 70% senast år 2030 jämfört med 2010 (Naturvårdsverket, 2018). Som klimatstrategiskt verktyg i det regionala arbetet med hållbara transporter kan investeringar i gång-, cykel- och kollektivtrafik vara viktiga redskap för att åstadkomma minskade klimatutsläpp som kan påverka andra viktiga hållbarhetsmål som folkhälsa, minskat buller, grönare utomhusmiljöer, minskade utsläpp av partiklar och utrymme för kreativ stadsplanering. Hur... (More)
Målbilder och berättelsers betydelse för integreringen av målbilder för hållbara transporter


Sveriges klimatmål inom transportsektorn innebär att mängden koldioxidutsläpp inom transporter ska minska drastiskt de kommande åren. Utsläppen från inrikes transporter, exklusive inrikes flyg, ska minska med minst 70% senast år 2030 jämfört med 2010 (Naturvårdsverket, 2018). Som klimatstrategiskt verktyg i det regionala arbetet med hållbara transporter kan investeringar i gång-, cykel- och kollektivtrafik vara viktiga redskap för att åstadkomma minskade klimatutsläpp som kan påverka andra viktiga hållbarhetsmål som folkhälsa, minskat buller, grönare utomhusmiljöer, minskade utsläpp av partiklar och utrymme för kreativ stadsplanering. Hur skiljer ett urval av svenska regioner vad gäller investeringar i gång-, cykel- och kollektivtrafik jämfört med de formulerade målen för hållbara transporter? Denna rapport undersöker frågan och huruvida det finns kopplingar mellan beslutade investeringar och bredare berättelser, så kallade narrativ som påverkar regionernas investeringsnivåer i hållbara transporter. Med en jämförande metod som undersöker regionerna parvis syftar rapporten till att söka organisatoriska skillnader, formulerade mål och djupare berättelser som kan förklara regionala skillnader i investeringsnivåer.

Syftet med denna rapport är att samla in data om svenska regionala mål inom hållbara transport och jämföra målbilderna med de faktiska investeringarna i gång-, cykel- och kollektivtrafik i en jämförande studie. Baserat på ett urval av åtta regioner jämförs regionala målformuleringar och sammanhängande målbilder (narrativ) för hållbara transporter. En parvis analys görs där regioner med höga respektive låga investeringar i budgeten för gång-, cykel och kollektivtrafik skiljer regionparen åt. Undersökningen visar att regionernas övergripande kunskap om ett bredare hållbarhetsarbete kring klimat, hälsa och jämlikhet är betydelsefullt och skiljer sig åt mellan regioner med olika investeringsnivåer för hållbara transporter Detta beror på att kunskapsnivån skiljer sig åt i den regionala organiseringen av kollektivtrafik men rapporten visar att förmågan att integrera dessa mål med varandra spelar en viktig roll i regionernas målformuleringar. Integrerade mål för klimat, hälsa och jämlikhet i de regionala måldokumenten skapar en helhet som lägger grunden till högre investeringar i hållbara transporter.

Referenser:

Banister, D. (2008) The sustainable mobility paradigm, in Transport Policy 15, 2, 73-80.

Clark, A., Wennberg, H. & Indebetou, L. (2012). Ökad folkhälsa genom kollektivtrafikens fördubblingsprojekt – Kunskaps- och metodstöd för kollektivtrafikens hälsoeffekter. Trivector Rapport 2012:62, Trivector, Lund.

Dryzek, J. S. (2005). The politics of the earth: environmental discourses. Oxford, Oxford University Press. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
author
Lindh, David LU
supervisor
organization
course
MVEM30 20191
year
type
H2 - Master's Degree (Two Years)
subject
keywords
-pedestrian, cycling- and public transport, climate change, public transport organizations.
language
Swedish
id
8995236
date added to LUP
2019-09-18 13:50:37
date last changed
2019-09-18 13:50:37
@misc{8995236,
  abstract     = {As a climate tool, investments in pedestrian, bicycle and public transport can be important for reducing climate emissions while investments in these sustainable modes of transport can have more effects to achieve other sustainability goals such as public health, reduced noise, greener outdoor environments, reduced particle emissions and space for creative urban planning. How does a selection of Swedish regions differ in terms of investments in pedestrian, bicycle and public transport compared to the regional goals for sustainable transport? This report examines this issue and whether there are links between decided investments and broader narratives to the level of investments being made. Using a comparative method that examines the regions in pairs, the report aims to seek organizational differences, formulated goals and deeper narratives as possible explanations for regional differences in investment. The purpose of this report is to collect data of Swedish regional goals in sustainable transport and compare the target images with the investments in pedestrian, bicycle and public transport in a comparative study. Based on a selection of eight regions, regional target formulations and coherent target images (narratives) for sustainable transport are compared. The selection for a pairwise analysis is made where high and low investment rates in the budget for pedestrian, cycling and public transport differentiate each region pair. The survey shows that the regions' overall knowledge of the wider sustainability work on climate, health and equality differs between regions with different investment levels for sustainable transport. Partly the level of knowledge differs, but the report also shows that the ability to integrate these aims with each other plays a crucial role in the regions' target formulations. Integrated goals for climate, health and equality create a whole that lays the foundation for higher investments in sustainable transport.},
  author       = {Lindh, David},
  keyword      = {-pedestrian,cycling- and public transport,climate change,public transport organizations.},
  language     = {swe},
  note         = {Student Paper},
  title        = {Regionala målbilder för hållbara transporter},
  year         = {2019},
}