Se upp i backen! Cyklisters val av hastighet i lutning med svängradie
(2020) In CODEN: LUTVDG/(TVTT-5322)/1-49/2020 VTVM01 20202Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Cykeln som färdmedel är bra för miljön och ökar folkhälsan. I syfte att öka cyklandet har ett antal prioriterande insatsområden tagits fram av Trafikverket och Sveriges Kommuner och Regioner (Trafikverket, 2018). Bland dem finns säker infrastruktur och beteendepåverkande insatser. Genom att studera användningen av den befintliga cykelinfrastrukturen ämnar detta examensarbete att ta reda på om det finns samband mellan vägutformningen och cyklistens hastighet i praktiken, specifik för radie och lutning. Vägutformning för cykelvägar påverkas av den topografi och nivåskillnader som finns i omgivningen. Cykelvägar har därför ibland en lutning, inte ovanligt i kombination med en svängradie. Syftet med detta examensarbete är att undersöka... (More)
- Cykeln som färdmedel är bra för miljön och ökar folkhälsan. I syfte att öka cyklandet har ett antal prioriterande insatsområden tagits fram av Trafikverket och Sveriges Kommuner och Regioner (Trafikverket, 2018). Bland dem finns säker infrastruktur och beteendepåverkande insatser. Genom att studera användningen av den befintliga cykelinfrastrukturen ämnar detta examensarbete att ta reda på om det finns samband mellan vägutformningen och cyklistens hastighet i praktiken, specifik för radie och lutning. Vägutformning för cykelvägar påverkas av den topografi och nivåskillnader som finns i omgivningen. Cykelvägar har därför ibland en lutning, inte ovanligt i kombination med en svängradie. Syftet med detta examensarbete är att undersöka effekten av dessa två karaktäriserande utformningsaspekter för att bättre förstå cyklisters behov. Det är i linje med de prioriterade insatsområdena nämnda ovan.
Frågeställningarna för examensarbetet var:
• Hur förändras cyklistens hastighet i en vägutformning med lutning i kombination med svängradie?
• Vilken metod är lämplig för mätning av cyklisters hastighet i lutning med svängradie?
• Varierar regelefterlevnaden på olika vägutformningar?
En litteraturstudie utfördes först för att ta reda på vad som är känt om cyklisters hastighet, avseende spridning, säkerhet, koppling till vägutformning och möjlighet till dämpning. Dessutom undersöktes vilka metoder som använts i studier som mäter cyklisters hastighetsdämpning inför fältstudiens metodutveckling. Resultatet visade att cyklister har en stor spridning av hastigheter, att det inte nödvändigtvis kopplas till olyckor men att höga hastigheter och vägutformning kan vara delorsaker till cyklisters singelolyckor. Att dämpa cyklisters hastighet hade visat sig vara svårt, men potential fanns i teorin om Nudging (en liten puff i rätt riktning). Det innebär att cyklistens omedvetet påverkas av omgivningen att förändra sitt beteende.
Hastigheten hos cyklister i lutning och radie utfördes på fem platser i Lund. De var alla vid viadukters infart. Metoden för fältstudien var en videoanalys. Från litteraturstudien motiverades det att förutom hastighetsmätning även observera regelefterlevnad. För att bestämma precis vad som behövde mätas utfördes först en pilotstudie som resulterade i en hastighetsprofil. Från hastighetsprofilen kunde slutsatsen dras att ingående och utgående hastighet ur en kurva skulle mätas.
Resultaten visade att cyklister i stor utsträckning ökade hastigheten i lutningar upp till en viss grad. På vissa platser valde cyklister i större utsträckning att cykla på vänster sida av vägen och var de som varierade hastigheten mest. Resultaten visade också den stora spridning som finns mellan cyklisters hastighetsval och beteende i trafiken.
Slutsatserna var att det inte gick att se en kombinerad effekt på hastigheten och lutningen. Dock kunde ett samband ses för hastighetsökningen och lutningens ökade grad upp till 3%. (Less) - Abstract
- When aiming for increased bicycle traffic there is a need to evaluate the current bike paths in use in order to improve infrastructure. Knowing how people behave in traffic is a key to successful planning. Cyclists don’t behave like car drivers, nor like pedestrians. The goal is to allow bicyclists to have a high speed without decreasing safety. That is why this thesis aims to study the speed behavior of bicyclists in gradients with a curve. The main purpose is to develop a method for evaluating the speed behavior that can be used on a larger scale to determine a statistical relationship between the two (gradient and curve). The method used was video analysis on individual bicyclist’s speed on a bike path with a gradient and a curve. Speed... (More)
- When aiming for increased bicycle traffic there is a need to evaluate the current bike paths in use in order to improve infrastructure. Knowing how people behave in traffic is a key to successful planning. Cyclists don’t behave like car drivers, nor like pedestrians. The goal is to allow bicyclists to have a high speed without decreasing safety. That is why this thesis aims to study the speed behavior of bicyclists in gradients with a curve. The main purpose is to develop a method for evaluating the speed behavior that can be used on a larger scale to determine a statistical relationship between the two (gradient and curve). The method used was video analysis on individual bicyclist’s speed on a bike path with a gradient and a curve. Speed was measured from incoming to outgoing of the curve. The data analysis involved the distribution of speed and the tendency to ride on the left side of the road instead of the right. The results showed that there was a big variation in the choice of speed. Gradients over 3% led bicyclists to use their brakes. The bicyclist’s increasing or decreasing of speed varied between the tested radius and did not indicate a relationship. To conclude a clear relationship more data is needed. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9030903
- author
- Assarsson, Anna LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Cyclist speed behavior in sloping gradient with radius
- course
- VTVM01 20202
- year
- 2020
- type
- H3 - Professional qualifications (4 Years - )
- subject
- keywords
- Framkomlighet, säkerhet, svängradie, lutning, cyklister
- publication/series
- CODEN: LUTVDG/(TVTT-5322)/1-49/2020
- report number
- 355
- ISSN
- 1653-1922
- language
- Swedish
- id
- 9030903
- date added to LUP
- 2020-11-02 08:16:49
- date last changed
- 2020-11-10 09:15:45
@misc{9030903,
abstract = {{When aiming for increased bicycle traffic there is a need to evaluate the current bike paths in use in order to improve infrastructure. Knowing how people behave in traffic is a key to successful planning. Cyclists don’t behave like car drivers, nor like pedestrians. The goal is to allow bicyclists to have a high speed without decreasing safety. That is why this thesis aims to study the speed behavior of bicyclists in gradients with a curve. The main purpose is to develop a method for evaluating the speed behavior that can be used on a larger scale to determine a statistical relationship between the two (gradient and curve). The method used was video analysis on individual bicyclist’s speed on a bike path with a gradient and a curve. Speed was measured from incoming to outgoing of the curve. The data analysis involved the distribution of speed and the tendency to ride on the left side of the road instead of the right. The results showed that there was a big variation in the choice of speed. Gradients over 3% led bicyclists to use their brakes. The bicyclist’s increasing or decreasing of speed varied between the tested radius and did not indicate a relationship. To conclude a clear relationship more data is needed.}},
author = {{Assarsson, Anna}},
issn = {{1653-1922}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
series = {{CODEN: LUTVDG/(TVTT-5322)/1-49/2020}},
title = {{Se upp i backen! Cyklisters val av hastighet i lutning med svängradie}},
year = {{2020}},
}