Kvalitet på övergångsställen i olika socioekonomiska områden – finns det några samband?

Abstract (Swedish)

Denna uppsats syftar till att bedöma kvaliteten på övergångsställen i olika stadsdelar av Helsingborg, baserat på riktlinjerna och föreskrifterna i VGU, HIN och ALM. Fem stadsdelar i Helsingborg - Råå, Planteringen, Söder, Centrum och Tågaborg - valdes ut för att representera en bred socioekonomisk och kulturell bakgrund. Målet var att identifiera eventuella skillnader i kvaliteten mellan stadsdelarna vad gäller kvalitet på övergångsställen och om möjligt, undersöka vilka faktorer som kunde bidra till dessa skillnader.

Sex övergångsställen från varje område valdes ut för undersökning. Fokus lades på de sämsta övergångsställen i varje stadsdel. Denna metod gav en rättvis bedömning mellan områdena och en bild av den lägsta kvalitetsnivån för övergångsställen i Helsingborgs stad. Ett inventeringsformulär togs fram som innehåller olika parametrar som beaktades vid bedömningen av kvaliteten på de utvalda övergångsställena. Dessutom genomfördes hastighetsmätningar med hastighetspistol på de obevakade övergångsställena.

Resultaten indikerar att det finns systematiska skillnader mellan stadsdelarna. Centrum uppvisar generellt sett en högre kvalitet, sannolikt på grund av nyligen genomförda ombyggnationer, medan Söder har det största behovet av förbättringar. Undersökningen visar dock att närmare 60% av de undersökta övergångsställena uppnår en kvalitetsnivå på mist 2 (av en maximal skala på 3). Dessutom indikerar hastighetsmätningarna att den skyltade hastighetsgränsen överskrids med mer än 10 km/h vid flera övergångsställen.

När det gäller orsakerna till dessa skillnader, tycks de inte vara direkt kopplade till socioekonomisk status i områdena eller andel personer med utländsk bakgrund. I stället verkar de vara mer relaterade till när ombyggnationer har genomförts.

För att förbättra övergångsställenas tillgänglighet och säkerhet, föreslås flera åtgärder. Dessa inkluderar: implementering av pollare med taktil information, utjämning av nivåskillnader, ombyggnation av kombinerade gång- och cykelöverfarter, och ökad synlighet med reflexer på stolpar. Dessutom föreslås underhållsåtgärder, installation av taktila plattor, både för varning och till ledstråk, förbättrad kontrastmarkering, och omplacering av felplacerade trafiksignalstolpar. Dessutom föreslås särskilda åtgärder för att öka säkerheten där hastighetsgränserna överskrids.

För att fortsätta utvärdera och förbättra användbarheten av övergångsställen, rekommenderas också observationsstudier med funktionsnedsatta individer.

Undersökningen understryker behovet för Helsingborgs stad att arbeta med förbättringar av övergångsställen, särskilt i Söder. Den lyfter också fram att mer forskning behövs för att förstå de faktorer som bidrar till skillnaderna mellan stadsdelarna

Popular Abstract

This thesis aims to assess the quality of pedestrian crossings in different districts of Helsingborg, based on the guidelines and regulations in VGU, HIN, and ALM. Five districts in Helsingborg - Råå, Planteringen, Söder, Centrum, and Tågaborg - were selected to represent a wide socio-economic and cultural background. The goal was to identify any differences in the quality of the pedestrian crossings between the districts and, if possible, examine what factors could contribute to these differences.

Six crosswalks from each area were selected for investigation. Focus was placed on the worst crosswalks in each district. This method provided a fair comparison between the areas and an image of the lowest level of quality for crosswalks in the city of Helsingborg. An inventory form was developed containing various parameters to be considered when assessing the quality of the selected crosswalks. Additionally, speed measurements were carried out with a speed gun at the unguarded crosswalks.

The results indicate that there are systematic differences between the districts. The Centrum generally shows a higher quality, likely due to recent renovations, while Söder has the greatest need for improvements. However, the study shows that nearly 60% of the examined pedestrian crossings achieve a quality level of at least 2 (on a maximum scale of 3). Moreover, the speed measurements indicate that the posted speed limit is exceeded by more than 10 km/h at several crosswalks.

In terms of the causes of these differences, they do not appear to be directly linked to socio-economic status in the areas or proportion of people with a foreign background. Instead, they seem to be more related to when renovations have been carried out.

To improve the accessibility and safety of pedestrian crossings, several measures are suggested. These include implementation of bollards with tactile information, levelling of height differences, reconstruction of combined pedestrian and bicycle crossings, and increased visibility with reflectors on posts. In addition, maintenance measures are suggested, installation of tactile plates, both for warning and guiding tracks, improved contrast marking, and relocation of misplaced traffic signal posts. Furthermore, special measures to increase safety where speed limits are exceeded are suggested.

Observational studies with persons with disabilities are also recommended to evaluate and improve the usability of pedestrian crossings.

The study underlines the need for the city of Helsingborg to work on improvements to pedestrian crossings, especially in Söder. It also highlights that more research is needed to understand the factors that contribute to the differences between the districts.

• author: Talaleni, Liam and El Khalayli, Ahmad
• supervisor: Helena Svensson
• organization: Transport and Roads
• alternative title: Quality of pedestrian crossings in different socioeconomic areas - are there any connections?
• course: VTVL01 20221
• year: 2023
• type: M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
• subject: Technology and Engineering
• keywords: Tillgänglighet, Trafiksäkerhet, Övergångsställen, Funktionsnedsättning, Ojämlikhet, Helsingborg stad, Kvalitetsbedömning
• language: Swedish
• id: 9117992
• date added to LUP: 2023-06-01 08:59:58
• date last changed: 2023-06-01 08:59:58