Förläggning och utsättning av kabel längs Sveriges järnvägar
(2023) VTVL01 20231Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Detta examensarbete handlar om de problem relaterade till kabelskador som uppstår idag i samband med kabelutsättning vid grävarbeten inom järnväg. Kabelutsättning utförs vanligtvis av en underhållsentreprenör, som utförs genom att markera markytan där kabel under marken kan tänkas finnas. Instrument som används för att lokalisera kabel fungerar relativt bra men kan störas av spänningsförande anläggningsdelar i närheten. Detta innebär att en kabelutsättning med precision är svårt att utföra och kablar kan skadas som följd av detta. Kabel kan även skadas av andra anledningar såsom, att krav om försiktig grävning inte följs eller att kabelanläggningen är mycket omfattande på vissa platser.
Skador på kablar bidrar till att det uppstår... (More) - Detta examensarbete handlar om de problem relaterade till kabelskador som uppstår idag i samband med kabelutsättning vid grävarbeten inom järnväg. Kabelutsättning utförs vanligtvis av en underhållsentreprenör, som utförs genom att markera markytan där kabel under marken kan tänkas finnas. Instrument som används för att lokalisera kabel fungerar relativt bra men kan störas av spänningsförande anläggningsdelar i närheten. Detta innebär att en kabelutsättning med precision är svårt att utföra och kablar kan skadas som följd av detta. Kabel kan även skadas av andra anledningar såsom, att krav om försiktig grävning inte följs eller att kabelanläggningen är mycket omfattande på vissa platser.
Skador på kablar bidrar till att det uppstår kostnader i form av reparationskostnader och eventuella tågförseningar. Dessa kostnader är relativa till skadans omfattning, beroende på tiden att utföra reparationen samt i vilken grad trafiken påverkas. Det brukar råda meningsskiljaktigheter mellan beställare och entreprenör om vem som ska bära ansvaret när dessa kabelskador uppstår.
Under år 2022 rapporterades 552st kabelskador i Trafikverkets felrapporteringssystem Ofelia. Samhällskostnaderna för reparationsarbeten på järnväg kan bli väldigt höga. I ett räkneexempel utifrån följande förutsättningar: varje påbörjad förseningsperiod om 10 minuter kostar 15 tkr per försenat tåg, förseningstiden är 12 timmar (8–16 timmar för reparationsarbete) och antal försenade tåg per timme är 6st med en förseningstid mellan 1–9 minuter per tåg, ges en totalkostnad på cirka 596 Mkr. Notera att modellen inte tar hänsyn till eventuellt orsakade följdeffekter, reparationskostnader eller skador som inte rapporteras, vilket förekommer i arbeten under totalavstängning.
I den här rapporten föreslås att dokumentation för var kablar finns under mark bör upprättas för att förenkla arbetet med kabelutsättning och på så sätt minska risken för kabelskador. Det föreslås även i rapporten att införa ny utbildning för personal om försiktighetsprinciper kring grävning. Slutligen föreslås det att kabelutsättningen dokumenteras i syfte att motverka konflikter mellan beställare och entreprenör om vem som bär ansvaret för en eventuell skada. (Less) - Popular Abstract
- This thesis addresses the problem related to cable damages that arise today during cable exposure in railway excavation works. Cable exposure is typically carried out by a maintenance contractor, marking the ground surface where underground cables are located.
The instruments used for cable localization functions relatively well but can be disrupted by nearby electrical infrastructure. Consequently, achieving precise cable exposure becomes challenging, leading to potential cable damages. Cables can also suffer damage due to other reasons, such as failure to adhere to careful excavation requirements or extensive cable infrastructure in certain areas.
Cable damages result in costs in the form of repair expenses and potential train... (More) - This thesis addresses the problem related to cable damages that arise today during cable exposure in railway excavation works. Cable exposure is typically carried out by a maintenance contractor, marking the ground surface where underground cables are located.
The instruments used for cable localization functions relatively well but can be disrupted by nearby electrical infrastructure. Consequently, achieving precise cable exposure becomes challenging, leading to potential cable damages. Cables can also suffer damage due to other reasons, such as failure to adhere to careful excavation requirements or extensive cable infrastructure in certain areas.
Cable damages result in costs in the form of repair expenses and potential train delays. These costs are proportional to the extent of the damage, depending on the time required for repairs and the degree of traffic disruption. Disagreements often arise between the client and the contractor regarding the responsibility for these cable damages.
In 2022, a total of 552 cable damages were reported in the Swedish Transport Administration’s fault reporting system, Ofelia. The societal costs for railway repair works can be exceedingly high. In a calculation example based on the following assumptions: each delay period of 10 minutes costs 15’000 SEK per delayed train, the duration of the delay is 12 hours (8-16 hours for repair work), and there are 6 delayed trains per hour where each train is delayed between 1-10 minutes, the total cost amounts to approximately 596 million SEK. It should be noted that the model does not account for any potential secondary effects, repair expenses, or damages that go unreported, which may occur during total shutdown works.
This report suggests the establishment of documentation regarding the underground cables locations to simplify the cable exposure process and thereby reduce the risk of cable damages. The report also proposes the implementation of new training programs for personnel regarding excavation precautions. Lastly, it is recommended that cable exposure activities be documented to mitigate conflicts between the client and the contractor regarding responsibility for any potential damages. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9133203
- author
- Hagström, Henric LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Installation and exposure of cables along Swedish railway
- course
- VTVL01 20231
- year
- 2023
- type
- M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
- subject
- keywords
- Järnväg, Kabelförläggning, Kabelskada, Kabelanvisning, Underhåll, Förvaltning, Railway, Cable placement, Cable damage, Cable exposure, Maintenance, Management
- language
- Swedish
- id
- 9133203
- date added to LUP
- 2023-08-04 07:11:58
- date last changed
- 2023-08-04 07:11:58
@misc{9133203,
abstract = {{Detta examensarbete handlar om de problem relaterade till kabelskador som uppstår idag i samband med kabelutsättning vid grävarbeten inom järnväg. Kabelutsättning utförs vanligtvis av en underhållsentreprenör, som utförs genom att markera markytan där kabel under marken kan tänkas finnas. Instrument som används för att lokalisera kabel fungerar relativt bra men kan störas av spänningsförande anläggningsdelar i närheten. Detta innebär att en kabelutsättning med precision är svårt att utföra och kablar kan skadas som följd av detta. Kabel kan även skadas av andra anledningar såsom, att krav om försiktig grävning inte följs eller att kabelanläggningen är mycket omfattande på vissa platser.
Skador på kablar bidrar till att det uppstår kostnader i form av reparationskostnader och eventuella tågförseningar. Dessa kostnader är relativa till skadans omfattning, beroende på tiden att utföra reparationen samt i vilken grad trafiken påverkas. Det brukar råda meningsskiljaktigheter mellan beställare och entreprenör om vem som ska bära ansvaret när dessa kabelskador uppstår.
Under år 2022 rapporterades 552st kabelskador i Trafikverkets felrapporteringssystem Ofelia. Samhällskostnaderna för reparationsarbeten på järnväg kan bli väldigt höga. I ett räkneexempel utifrån följande förutsättningar: varje påbörjad förseningsperiod om 10 minuter kostar 15 tkr per försenat tåg, förseningstiden är 12 timmar (8–16 timmar för reparationsarbete) och antal försenade tåg per timme är 6st med en förseningstid mellan 1–9 minuter per tåg, ges en totalkostnad på cirka 596 Mkr. Notera att modellen inte tar hänsyn till eventuellt orsakade följdeffekter, reparationskostnader eller skador som inte rapporteras, vilket förekommer i arbeten under totalavstängning.
I den här rapporten föreslås att dokumentation för var kablar finns under mark bör upprättas för att förenkla arbetet med kabelutsättning och på så sätt minska risken för kabelskador. Det föreslås även i rapporten att införa ny utbildning för personal om försiktighetsprinciper kring grävning. Slutligen föreslås det att kabelutsättningen dokumenteras i syfte att motverka konflikter mellan beställare och entreprenör om vem som bär ansvaret för en eventuell skada.}},
author = {{Hagström, Henric}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Förläggning och utsättning av kabel längs Sveriges järnvägar}},
year = {{2023}},
}