Luftföroreningar och covid-19: Pandemins påverkan på halterna av kvävedioxid (NO2), marknära ozon (O3) och grova partiklar (PM10) i luften
(2024) MVEK12 20241Centre for Environmental and Climate Science (CEC)
- Abstract
- Air pollution is a major environmental and health problem globally, with traffic emissions being a significant source of many pollutants. The aim of this study is to investigate whether the levels of nitrogen dioxide (NO2), ground-level ozone (O3) and coarse particles (PM10) in air changed during the covid-19 pandemic in Sweden, and whether the change varied between urban and rural areas and depending on traffic volume. From an environmental perspective, this is relevant to understanding the role of traffic in air pollution and whether traffic interventions could be effective in improving air quality. A statistical analysis of measurement data of NO2, O3 and PM10 was conducted by comparing the spring of 2015–2019 and 2020. Meteorological... (More)
- Air pollution is a major environmental and health problem globally, with traffic emissions being a significant source of many pollutants. The aim of this study is to investigate whether the levels of nitrogen dioxide (NO2), ground-level ozone (O3) and coarse particles (PM10) in air changed during the covid-19 pandemic in Sweden, and whether the change varied between urban and rural areas and depending on traffic volume. From an environmental perspective, this is relevant to understanding the role of traffic in air pollution and whether traffic interventions could be effective in improving air quality. A statistical analysis of measurement data of NO2, O3 and PM10 was conducted by comparing the spring of 2015–2019 and 2020. Meteorological parameters were also analysed to evaluate their potential impact on the results. This study shows that the levels of NO2 and PM10 decreased in areas with usually intense traffic during the covid-19 pandemic, whereas the levels did not change significantly in other areas. This highlights the significant impact of traffic emissions on the levels of these pollutants. However, unlike many previous studies globally have shown, the levels of O3 during the covid-19 pandemic in Sweden did not increase but instead decreased, albeit to a lesser extent or with no change at all in urban areas. This suggests that the covid-19 pandemic and traffic are not responsible for this decrease and that other factors, such as meteorology, are of greater importance for this pollutant. Overall, this study suggests that for PM10, NO2 and similar pollutants, traffic interventions and reductions can significantly improve air quality and that such traffic transitions are feasible. Further studies are needed to evaluate epidemiological effects of traffic interventions and how effective different traffic interventions are in improving air quality in practice. (Less)
- Popular Abstract (Swedish)
- Luftföroreningar är ett välkänt globalt miljö- och hälsoproblem med över fyra miljoner dödsfall som följd varje år. Ursprunget till luftföroreningar varierar, men vägtrafikens utsläpp är en särskilt viktig källa för många ämnen. En ökad förståelse av orsakerna bakom luftföroreningar, och i vilken mån trafiken påverkar halterna, är en viktig del i att kunna implementera effektiva åtgärder för en bättre luftkvalitet. Covid-19-pandemin gav ett unikt tillfälle att undersöka detta då människor förändrade sina vanor och vägtrafiken minskade i Sverige. I denna studie undersöker jag om halterna av kvävedioxid (NO2), ozon (O3) och grova partiklar (PM10) förändrades under covid-19-pandemin i Sverige, samt om det finns skillnader i förändringen... (More)
- Luftföroreningar är ett välkänt globalt miljö- och hälsoproblem med över fyra miljoner dödsfall som följd varje år. Ursprunget till luftföroreningar varierar, men vägtrafikens utsläpp är en särskilt viktig källa för många ämnen. En ökad förståelse av orsakerna bakom luftföroreningar, och i vilken mån trafiken påverkar halterna, är en viktig del i att kunna implementera effektiva åtgärder för en bättre luftkvalitet. Covid-19-pandemin gav ett unikt tillfälle att undersöka detta då människor förändrade sina vanor och vägtrafiken minskade i Sverige. I denna studie undersöker jag om halterna av kvävedioxid (NO2), ozon (O3) och grova partiklar (PM10) förändrades under covid-19-pandemin i Sverige, samt om det finns skillnader i förändringen mellan landsbygd och städer samt mellan områden med olika mängd trafik. För att besvara mina frågeställningar jämför jag mätdata av NO2, O3 och PM10 för olika mätstationer i Sverige under våren 2020 med motsvarande data från tidigare år. Dessutom undersöker jag förändringar i olika väderparametrar för att se om dessa kan ha påverkat luftföroreningarna under perioden. Mina resultat bekräftar att trafiken är en viktig utsläppskälla för NO2 och PM10. Detta syns i att halterna av NO2 och PM10 minskade i områden med mycket trafik i Sverige under covid-19-pandemin. I urbana områden med lite trafik och i landsbygdsområden fanns dock ingen tydlig minskning av dessa ämnen. Däremot visar resultaten att halterna av O3 generellt minskade under covid-19-pandemin, om än i mindre utsträckning eller inte överhuvudtaget i städer. Minskningen är oväntad eftersom flera tidigare studier i andra delar av världen har visat att halterna av O3 ökade under pandemin. Sammantaget tyder detta på att trafik är en mindre betydande källa för O3 och att andra faktorer, exempelvis meteorologiska, är viktigare. Resultaten från studien belyser vikten av att minska utsläppen från vägtrafik för att förbättra luftkvaliteten i städer. De visar också att sådana omställningar är möjliga att genomföra, även om de bör göras av andra skäl än under covid-19-pandemin. Det behövs dock mer forskning på om den förbättrade luftkvaliteten i Sverige under covid-19-pandemin kan ha fört med sig hälsovinster hos Sveriges befolkning. Vi behöver också utvärdera hur effektiva olika styrmedel som rör vägtrafik, exempelvis miljözoner, är för att förbättra luftkvaliteten i praktiken och minska riskerna för människors hälsa. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9165206
- author
- Jonsson Blume, Olof LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Air pollution and covid-19: The impact of the pandemic on levels of nitrogen dioxide (NO2), ground-level ozone (O3) and coarse particles (PM10) in the air.
- course
- MVEK12 20241
- year
- 2024
- type
- M2 - Bachelor Degree
- subject
- keywords
- Air pollution, covid-19 pandemic, nitrogen dioxide (NO2), ground-level ozone (O3), coarse particles (PM10), traffic emissions, Sweden
- language
- Swedish
- id
- 9165206
- date added to LUP
- 2024-06-18 14:28:59
- date last changed
- 2024-06-18 14:28:59
@misc{9165206,
abstract = {{Air pollution is a major environmental and health problem globally, with traffic emissions being a significant source of many pollutants. The aim of this study is to investigate whether the levels of nitrogen dioxide (NO2), ground-level ozone (O3) and coarse particles (PM10) in air changed during the covid-19 pandemic in Sweden, and whether the change varied between urban and rural areas and depending on traffic volume. From an environmental perspective, this is relevant to understanding the role of traffic in air pollution and whether traffic interventions could be effective in improving air quality. A statistical analysis of measurement data of NO2, O3 and PM10 was conducted by comparing the spring of 2015–2019 and 2020. Meteorological parameters were also analysed to evaluate their potential impact on the results. This study shows that the levels of NO2 and PM10 decreased in areas with usually intense traffic during the covid-19 pandemic, whereas the levels did not change significantly in other areas. This highlights the significant impact of traffic emissions on the levels of these pollutants. However, unlike many previous studies globally have shown, the levels of O3 during the covid-19 pandemic in Sweden did not increase but instead decreased, albeit to a lesser extent or with no change at all in urban areas. This suggests that the covid-19 pandemic and traffic are not responsible for this decrease and that other factors, such as meteorology, are of greater importance for this pollutant. Overall, this study suggests that for PM10, NO2 and similar pollutants, traffic interventions and reductions can significantly improve air quality and that such traffic transitions are feasible. Further studies are needed to evaluate epidemiological effects of traffic interventions and how effective different traffic interventions are in improving air quality in practice.}},
author = {{Jonsson Blume, Olof}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Luftföroreningar och covid-19: Pandemins påverkan på halterna av kvävedioxid (NO2), marknära ozon (O3) och grova partiklar (PM10) i luften}},
year = {{2024}},
}