Påverkan av större föremål på uppehållstider - En undersökning över Öresundståg på Lund C
(2024) VTVL01 20241Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Examensarbetet undersöker hur passagerare med större föremål påverkar på- och avstigningstider på Öresundståg vid Lund C. Resultaten visar att tiden blir längre om det finns minst en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget. Påstigningen blir då i genomsnitt 1,43 sekunder och för avstigning 1,40 sekunder. Om man jämför detta med tiderna det tar för obelastade passagerare, som har i genomsnitt en påstigning på 1,25 sekunder och avstigning 1,29 sekunder, ökar påstigningen med cirka 14 % och avstigningen med cirka åtta procent om det finns en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget.
Undersökningen visar att alla typer av hjälpmedel påverkar tiderna, men på grund av få observationer av vissa kategorier,... (More) - Examensarbetet undersöker hur passagerare med större föremål påverkar på- och avstigningstider på Öresundståg vid Lund C. Resultaten visar att tiden blir längre om det finns minst en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget. Påstigningen blir då i genomsnitt 1,43 sekunder och för avstigning 1,40 sekunder. Om man jämför detta med tiderna det tar för obelastade passagerare, som har i genomsnitt en påstigning på 1,25 sekunder och avstigning 1,29 sekunder, ökar påstigningen med cirka 14 % och avstigningen med cirka åtta procent om det finns en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget.
Undersökningen visar att alla typer av hjälpmedel påverkar tiderna, men på grund av få observationer av vissa kategorier, som rullstolar och barnvagnar, är resultaten för dessa inte statistiskt signifikanta. Av resultatet fick man fram att rullstol är det kategori som påverkar tiden för på- och avstigning mest, men eftersom resultatet inte blev statistiskt signifikant finns det en stor risk att detta resultat skedde på grund av slumpen.
Litteraturstudien och platsbesök visade hur ett Öresundståg är tillgänglighetsanpassad, och resultatet från dataanalysen visade att anpassningarna på tåget fungerar. Majoriteten av passagerare med större föremål använder de tillgänglighetsanpassade dörrarna två, tre och sex, där golvet är i nivå med plattformskanten, vilket resulterar i kortare på- och avstigningstider. Detta bekräftar tidigare studier om att dörrarnas utformning påverkar tiderna.
Metodvalet inkluderade dataanalys med data från en observationsstudie med drönarfilmning, och en litteraturstudie för att besvara hur på- och avstigningstiden påverkas av passagerare med större föremål. Trots begränsningar i dataomfattning och kvalitet gav studien användbara insikter om tillgängligheten på Öresundståg och hur tiderna påverkas av dessa passagerare. (Less) - Popular Abstract
- The thesis investigates how passengers with larger items affect boarding and alighting times on Öresundståg at Lund C. The results show that the time increases when there is at least one loaded passenger in the flow boarding or alighting the train. The average boarding time is then 1.43 seconds, and the average alighting time is 1.40 seconds. Compared to the times for unloaded passengers, who take an average of 1.25 seconds to board and 1.29 seconds to alight, the boarding time increases by approximately 14% and the alighting time by approximately eight percent when there is a loaded passenger in the flow.
The study shows that all types of assistive devices affect the times, but due to few observations of certain categories, such as... (More) - The thesis investigates how passengers with larger items affect boarding and alighting times on Öresundståg at Lund C. The results show that the time increases when there is at least one loaded passenger in the flow boarding or alighting the train. The average boarding time is then 1.43 seconds, and the average alighting time is 1.40 seconds. Compared to the times for unloaded passengers, who take an average of 1.25 seconds to board and 1.29 seconds to alight, the boarding time increases by approximately 14% and the alighting time by approximately eight percent when there is a loaded passenger in the flow.
The study shows that all types of assistive devices affect the times, but due to few observations of certain categories, such as wheelchairs and strollers, the results for these are not statistically significant. The results indicated that wheelchairs have the greatest impact on boarding and alighting times, but since the results were not statistically significant, there is a high risk that this result occurred by chance.
The literature review and site visits demonstrated how an Öresundståg is accessibility-adapted, and the data analysis results showed that the train's adaptations are effective. The majority of passengers with larger items use the accessibility-adapted doors two, three, and six, where the floor is level with the platform edge, resulting in shorter boarding and alighting times. This confirms previous studies that the design of the doors affects the times.
The chosen methodology included data analysis from an observational study using drone filming and a literature review to answer how boarding and alighting times are affected by passengers with larger items. Despite limitations in data scope and quality, the study provided useful insights into the accessibility of Öresundståg and how these passengers affect the times. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/9175660
- author
- Sebelius, Matilda LU and Bakkar, Sara LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Influence of larger objects on dwell times - A survey of Öresundståg at Lund C
- course
- VTVL01 20241
- year
- 2024
- type
- M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
- subject
- keywords
- Belastade passagerare, passagerarflöde, uppehållstid, tillgänglighet, encumbered passengers, passenger flow, dwell time, accessibility
- language
- Swedish
- id
- 9175660
- date added to LUP
- 2024-10-02 11:22:40
- date last changed
- 2024-10-02 11:22:40
@misc{9175660,
abstract = {{Examensarbetet undersöker hur passagerare med större föremål påverkar på- och avstigningstider på Öresundståg vid Lund C. Resultaten visar att tiden blir längre om det finns minst en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget. Påstigningen blir då i genomsnitt 1,43 sekunder och för avstigning 1,40 sekunder. Om man jämför detta med tiderna det tar för obelastade passagerare, som har i genomsnitt en påstigning på 1,25 sekunder och avstigning 1,29 sekunder, ökar påstigningen med cirka 14 % och avstigningen med cirka åtta procent om det finns en belastad passagerare i flödet som stiger på eller av tåget.
Undersökningen visar att alla typer av hjälpmedel påverkar tiderna, men på grund av få observationer av vissa kategorier, som rullstolar och barnvagnar, är resultaten för dessa inte statistiskt signifikanta. Av resultatet fick man fram att rullstol är det kategori som påverkar tiden för på- och avstigning mest, men eftersom resultatet inte blev statistiskt signifikant finns det en stor risk att detta resultat skedde på grund av slumpen.
Litteraturstudien och platsbesök visade hur ett Öresundståg är tillgänglighetsanpassad, och resultatet från dataanalysen visade att anpassningarna på tåget fungerar. Majoriteten av passagerare med större föremål använder de tillgänglighetsanpassade dörrarna två, tre och sex, där golvet är i nivå med plattformskanten, vilket resulterar i kortare på- och avstigningstider. Detta bekräftar tidigare studier om att dörrarnas utformning påverkar tiderna.
Metodvalet inkluderade dataanalys med data från en observationsstudie med drönarfilmning, och en litteraturstudie för att besvara hur på- och avstigningstiden påverkas av passagerare med större föremål. Trots begränsningar i dataomfattning och kvalitet gav studien användbara insikter om tillgängligheten på Öresundståg och hur tiderna påverkas av dessa passagerare.}},
author = {{Sebelius, Matilda and Bakkar, Sara}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Påverkan av större föremål på uppehållstider - En undersökning över Öresundståg på Lund C}},
year = {{2024}},
}