Omställning till elbussar : Lärdomar, erfarenheter och rekommendationer
Åslund, Vendela LU ; Pettersson-Löfstedt, Fredrik LU
and Danielson, Hans
LU
(2023)
In K2 Outreach
- Abstract (Swedish)
- På senare år har elektrifiering av stadsbussar i kollektivtrafiken växlat upp i tempo och idag finns flera exempel på hur man har hanterat omställningen i svensk kollektivtrafik. I projektet e(+)bus har vi jobbat med fallstudier i Sverige (Stockholm, Göteborg, Malmö, Jönköping, Ystad, Piteå). Vi har även gjort en internationell utblick till Norge (Oslo och Trondheim) samt Nederländerna (Eindhoven).
Omställningen till elbussar innebär en rad utmaningar för etablerade tillvägagångssätt inom kollektivtrafiken inom många olika områden. I projektet har vi fångat upp lärdomar om och erfarenheter av hur sådana utmaningar har hanterats när det gäller teman såsom upphandling, ägarskap, affärsmodeller, stadsplanering och drift av elbussar... (More) - På senare år har elektrifiering av stadsbussar i kollektivtrafiken växlat upp i tempo och idag finns flera exempel på hur man har hanterat omställningen i svensk kollektivtrafik. I projektet e(+)bus har vi jobbat med fallstudier i Sverige (Stockholm, Göteborg, Malmö, Jönköping, Ystad, Piteå). Vi har även gjort en internationell utblick till Norge (Oslo och Trondheim) samt Nederländerna (Eindhoven).
Omställningen till elbussar innebär en rad utmaningar för etablerade tillvägagångssätt inom kollektivtrafiken inom många olika områden. I projektet har vi fångat upp lärdomar om och erfarenheter av hur sådana utmaningar har hanterats när det gäller teman såsom upphandling, ägarskap, affärsmodeller, stadsplanering och drift av elbussar i kollektivtrafiken. Resultaten av studierna har presenterats i olika rapporter och vetenskapliga artiklar. I den här rapporten har vi, baserat på tidigare publikationer i projektet, formulerat ett antal lärdomar, vilka vi anser vara relevanta för andra svenska städer där omställningen till elbussar ännu inte påbörjats, eller där omställningen är i ett tidigt skede.
Vi har identifierat lärdomar som handlar om upphandling och planering av elbusstrafik. Dessa lärdomar betonar betydelsen av tydlighet kring ägarskap, vikten av proaktiv planering för anpassning av depåer och laddinfrastruktur, kompetens hos beställare och utförare i kravställning, samt att elbussens symbol för en grön omställning innebär ett behov av ett brett hållbarhetsperspektiv. Eftersom omställingen till elbussar innebär många nya faktorer att ta hänsyn till konstaterar vi även att tiden för anbudsgivande måste vara tillräckligt lång för att operatörerna ska kunna lämna tillförlitliga anbud. När det gäller lärdomar inför trafikstart, samt daglig drift och verksamhet belyser projektets resultat att tiden mellan tilldelning och trafikstart är knapp och förändringar för att möjliggöra drift med elbussar kräver samverkan mellan många olika aktörer. Andra lärdomar handlar om att hantera frågor kring eventuellt batteribyte under kontraktstiden, vikten av tydliga gränssnitt för laddteknik för att lösa fel smidigt, samt lärdomar om hur elprisets utveckling och variation på senare tid hänger ihop med val av laddstrategi. Vi diskuterar även lärdomar om framtida perspektiv på omställningen till elbussar och konstaterar att elbussens potentiella längre livslängd kan påverka kontraktslängden i avtal. Den längre livslängden aktualiserar också att övertagande och återköpsgarantier för fordon och laddare kan bli aktuellt framöver. Slutligen konstaterar vi att nuvarande krav på en maximal medelålder för bussar inom ett visst avtal innebär en konflikt med möjligheterna till förlängd livslängd på elbussar.
Den internationella utblicken på lärdomar från omställningen till elbussar ur ett Europeiskt perspektiv visade att man i Norge hade goda erfarenheter av att använda tilldelningskriterier i kombination med kravställning i upphandlingen av elbussar. Vidare hade man både i Norge och i Nederländerna skrivit avtal på ett sätt som möjliggörteknikbyte eller test inom avtalet, som ett sätt att hantera framtida teknikutveckling. En lärdom från Nederländerna är att en gemensam hållning från regionala kollektivtrafikmyndigheter kring omställning till utsläppsfria bussar kan ge kraft och riktning på omställningen. Baserat på dessa 16 lärdomar formulerar vi fyra avlutande rekommendationer som vi anser vara viktiga för att kollektivtrafikbranschen och akademin tillsammans ska bidra till att den fortsatta omställningen sker på ett hållbart och resurseffektivt sätt.
1. Regionala kollektivtrafikmyndigheter bör ta fram långsiktiga strategier för ägarskap av laddare och depåer.
2. Aktörer involverade i omställningen till elbussar måste vara beredda på att beakta och hantera olika tidsramar, ex avseende kontraktslängd, teknisk livslängd av olika komponenter, tidsåtgång för - olika processer, och teknikutveckling över tid.
3. För att möjliggöra en kontinuerlig kompetensutveckling för branschen bör kollektivtrafikens aktörer gemensamt ta initiativ till att etablera en plattform, eller en arena för kunskaps- och erfarenhetsutbyte om omställning till elbussar.
4. Under projektets gång har förutsättningarna och spelplanen för omställningen till elbussar ritats om ett flertal gånger. Vi konstaterar att en värld i ständig förändring innebär ett fortsatt behov av forskning om omställningen till elbussar. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
https://lup.lub.lu.se/record/13f2bc65-e2d8-4898-9f1d-03e8ef0a3a5c
- author
- Åslund, Vendela
LU
; Pettersson-Löfstedt, Fredrik
LU
and Danielson, Hans
LU
- organization
- publishing date
- 2023-12-12
- type
- Book/Report
- publication status
- published
- subject
- categories
- Popular Science
- in
- K2 Outreach
- issue
- 4
- edition
- 4
- pages
- 29 pages
- publisher
- K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik
- report number
- 2023
- ISBN
- 978-91-89407-34-3
- project
- Eplusbus - omställning till elbussar i svensk kollektivtrafik
- language
- Swedish
- LU publication?
- yes
- id
- 13f2bc65-e2d8-4898-9f1d-03e8ef0a3a5c
- alternative location
- https://www.k2centrum.se/omstallning-till-elbussar-lardomar-erfarenheter-och-rekommendationer
- date added to LUP
- 2023-12-15 12:16:27
- date last changed
- 2024-03-15 10:47:15
@techreport{13f2bc65-e2d8-4898-9f1d-03e8ef0a3a5c,
abstract = {{På senare år har elektrifiering av stadsbussar i kollektivtrafiken växlat upp i tempo och idag finns flera exempel på hur man har hanterat omställningen i svensk kollektivtrafik. I projektet e(+)bus har vi jobbat med fallstudier i Sverige (Stockholm, Göteborg, Malmö, Jönköping, Ystad, Piteå). Vi har även gjort en internationell utblick till Norge (Oslo och Trondheim) samt Nederländerna (Eindhoven). <br/><br/>Omställningen till elbussar innebär en rad utmaningar för etablerade tillvägagångssätt inom kollektivtrafiken inom många olika områden. I projektet har vi fångat upp lärdomar om och erfarenheter av hur sådana utmaningar har hanterats när det gäller teman såsom upphandling, ägarskap, affärsmodeller, stadsplanering och drift av elbussar i kollektivtrafiken. Resultaten av studierna har presenterats i olika rapporter och vetenskapliga artiklar. I den här rapporten har vi, baserat på tidigare publikationer i projektet, formulerat ett antal lärdomar, vilka vi anser vara relevanta för andra svenska städer där omställningen till elbussar ännu inte påbörjats, eller där omställningen är i ett tidigt skede. <br/><br/>Vi har identifierat lärdomar som handlar om upphandling och planering av elbusstrafik. Dessa lärdomar betonar betydelsen av tydlighet kring ägarskap, vikten av proaktiv planering för anpassning av depåer och laddinfrastruktur, kompetens hos beställare och utförare i kravställning, samt att elbussens symbol för en grön omställning innebär ett behov av ett brett hållbarhetsperspektiv. Eftersom omställingen till elbussar innebär många nya faktorer att ta hänsyn till konstaterar vi även att tiden för anbudsgivande måste vara tillräckligt lång för att operatörerna ska kunna lämna tillförlitliga anbud. När det gäller lärdomar inför trafikstart, samt daglig drift och verksamhet belyser projektets resultat att tiden mellan tilldelning och trafikstart är knapp och förändringar för att möjliggöra drift med elbussar kräver samverkan mellan många olika aktörer. Andra lärdomar handlar om att hantera frågor kring eventuellt batteribyte under kontraktstiden, vikten av tydliga gränssnitt för laddteknik för att lösa fel smidigt, samt lärdomar om hur elprisets utveckling och variation på senare tid hänger ihop med val av laddstrategi. Vi diskuterar även lärdomar om framtida perspektiv på omställningen till elbussar och konstaterar att elbussens potentiella längre livslängd kan påverka kontraktslängden i avtal. Den längre livslängden aktualiserar också att övertagande och återköpsgarantier för fordon och laddare kan bli aktuellt framöver. Slutligen konstaterar vi att nuvarande krav på en maximal medelålder för bussar inom ett visst avtal innebär en konflikt med möjligheterna till förlängd livslängd på elbussar.<br/><br/>Den internationella utblicken på lärdomar från omställningen till elbussar ur ett Europeiskt perspektiv visade att man i Norge hade goda erfarenheter av att använda tilldelningskriterier i kombination med kravställning i upphandlingen av elbussar. Vidare hade man både i Norge och i Nederländerna skrivit avtal på ett sätt som möjliggörteknikbyte eller test inom avtalet, som ett sätt att hantera framtida teknikutveckling. En lärdom från Nederländerna är att en gemensam hållning från regionala kollektivtrafikmyndigheter kring omställning till utsläppsfria bussar kan ge kraft och riktning på omställningen. Baserat på dessa 16 lärdomar formulerar vi fyra avlutande rekommendationer som vi anser vara viktiga för att kollektivtrafikbranschen och akademin tillsammans ska bidra till att den fortsatta omställningen sker på ett hållbart och resurseffektivt sätt. <br/>1. Regionala kollektivtrafikmyndigheter bör ta fram långsiktiga strategier för ägarskap av laddare och depåer.<br/>2. Aktörer involverade i omställningen till elbussar måste vara beredda på att beakta och hantera olika tidsramar, ex avseende kontraktslängd, teknisk livslängd av olika komponenter, tidsåtgång för - olika processer, och teknikutveckling över tid. <br/>3. För att möjliggöra en kontinuerlig kompetensutveckling för branschen bör kollektivtrafikens aktörer gemensamt ta initiativ till att etablera en plattform, eller en arena för kunskaps- och erfarenhetsutbyte om omställning till elbussar.<br/>4. Under projektets gång har förutsättningarna och spelplanen för omställningen till elbussar ritats om ett flertal gånger. Vi konstaterar att en värld i ständig förändring innebär ett fortsatt behov av forskning om omställningen till elbussar.}},
author = {{Åslund, Vendela and Pettersson-Löfstedt, Fredrik and Danielson, Hans}},
institution = {{K2 - Nationellt kunskapscentrum för kollektivtrafik}},
isbn = {{978-91-89407-34-3}},
language = {{swe}},
month = {{12}},
number = {{2023}},
series = {{K2 Outreach}},
title = {{Omställning till elbussar : Lärdomar, erfarenheter och rekommendationer}},
url = {{https://lup.lub.lu.se/search/files/166829504/Omst_llning_till_elbussar_l_rdomar_erfarenheter_och_rekommendationer.pdf}},
year = {{2023}},
}