Structural Stability of Cycle Paths : Introducing Cycle Path Deflection Bowl Parameters from FWD Measurements
Larsson, Martin LU
; Niska, Anna
and Erlingsson, Sigurdur I.
(2024)
In Infrastructures
10(1).
- Abstract
- A recurrent challenge on cycle paths are edge cracks, which affect the traffic safety and accessibility of cyclists and produce high maintenance costs. Being both structurally thinner and narrower structures than roads, the cycle paths are extra prone to this problem. A few passages of heavy vehicles in unfavourable conditions might be enough to break the edge. The load-bearing capacity of eight municipal cycle paths in Linköping, Sweden, were assessed by falling weight deflectometer (FWD) and light falling weight deflectometer (LWD) measurements during a year-long cycle. A set of alternative Deflection Bowl Parameters (DBPs), better adapted to the structural design of cycle paths, were suggested and evaluated. The results of the FWD... (More)
- A recurrent challenge on cycle paths are edge cracks, which affect the traffic safety and accessibility of cyclists and produce high maintenance costs. Being both structurally thinner and narrower structures than roads, the cycle paths are extra prone to this problem. A few passages of heavy vehicles in unfavourable conditions might be enough to break the edge. The load-bearing capacity of eight municipal cycle paths in Linköping, Sweden, were assessed by falling weight deflectometer (FWD) and light falling weight deflectometer (LWD) measurements during a year-long cycle. A set of alternative Deflection Bowl Parameters (DBPs), better adapted to the structural design of cycle paths, were suggested and evaluated. The results of the FWD measurements showed that these suggested DBPs are a promising approach to evaluate the load-bearing capacity of cycle paths. From the results of the LWD measurements, it was found that the load-bearing capacity varies considerably with lateral position. The conclusion is that it might be more fruitful to measure the load-bearing capacity by LWD close to the edge, rather than the traditional approach of FWD measurements along the centre line of the cycle path. (Less)
- Abstract (Swedish)
- Ett vanligt problem på cykelvägar är kantsprickor, vilka påverkar trafiksäkerheten och framkomligheten för cyklister negativt och bidrar till ökade underhållskostnader. Cykelvägarna är extra känsliga för den här problematiken då de både är tunnare och smalare än bilvägar. Ett par passager av tunga fordon vid ogynnsamma tidpunkter kan räcka för att cykelvägens kant ska knäckas. Bärförmågan hos åtta kommunala cykelvägar i Linköping har mätts med fallvikt och lätt fallvikt under en årscykel. Alternativa deflektionsbassängsparametrar, som är teoretiskt mer anpassade till cykelvägarnas strukturella dimensionering, föreslås och utvärderas. Resultaten visar på att de föreslagna parametrarna är ett lovande verktyg för att bedöma cykelvägars... (More)
- Ett vanligt problem på cykelvägar är kantsprickor, vilka påverkar trafiksäkerheten och framkomligheten för cyklister negativt och bidrar till ökade underhållskostnader. Cykelvägarna är extra känsliga för den här problematiken då de både är tunnare och smalare än bilvägar. Ett par passager av tunga fordon vid ogynnsamma tidpunkter kan räcka för att cykelvägens kant ska knäckas. Bärförmågan hos åtta kommunala cykelvägar i Linköping har mätts med fallvikt och lätt fallvikt under en årscykel. Alternativa deflektionsbassängsparametrar, som är teoretiskt mer anpassade till cykelvägarnas strukturella dimensionering, föreslås och utvärderas. Resultaten visar på att de föreslagna parametrarna är ett lovande verktyg för att bedöma cykelvägars bärförmåga. Genom mätningar med den lätta fallvikten kunde det också konstateras att bärigheten varierar stort i sidled över cykelvägen. Slutsatsen är att det kan vara lämpligt att försöka att mäta bärigheten med en lätt fallvikt nära cykelvägens kant, snarare än det mer traditionella upplägget att mäta med normal fallvikt längs cykelvägen mittlinje. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
https://lup.lub.lu.se/record/65c70ab2-7437-4007-ad6a-77769cf65649
- author
- Larsson, Martin
LU
; Niska, Anna
and Erlingsson, Sigurdur I.
- alternative title
- Cykelvägars bärförmåga—Deflektionsbassängsparametrar för cykelvägar genom fallviktsmätningar
- publishing date
- 2024-12-31
- type
- Contribution to journal
- publication status
- published
- subject
- keywords
- FWD, LWD, cycle paths, structural stability, moisture, deflection bowl parameters, fallviktsmätning, lätt fallviktsmätning, cykelvägar, bärförmåga, fukt, deflektionsbassängsparametrar
- in
- Infrastructures
- volume
- 10
- issue
- 1
- article number
- 10010007
- publisher
- MDPI AG
- external identifiers
-
- scopus:85215984453
- ISSN
- 2412-3811
- DOI
- 10.3390/infrastructures10010007
- language
- English
- LU publication?
- no
- id
- 65c70ab2-7437-4007-ad6a-77769cf65649
- date added to LUP
- 2025-09-22 11:40:00
- date last changed
- 2025-09-25 11:02:40
@article{65c70ab2-7437-4007-ad6a-77769cf65649,
abstract = {{A recurrent challenge on cycle paths are edge cracks, which affect the traffic safety and accessibility of cyclists and produce high maintenance costs. Being both structurally thinner and narrower structures than roads, the cycle paths are extra prone to this problem. A few passages of heavy vehicles in unfavourable conditions might be enough to break the edge. The load-bearing capacity of eight municipal cycle paths in Linköping, Sweden, were assessed by falling weight deflectometer (FWD) and light falling weight deflectometer (LWD) measurements during a year-long cycle. A set of alternative Deflection Bowl Parameters (DBPs), better adapted to the structural design of cycle paths, were suggested and evaluated. The results of the FWD measurements showed that these suggested DBPs are a promising approach to evaluate the load-bearing capacity of cycle paths. From the results of the LWD measurements, it was found that the load-bearing capacity varies considerably with lateral position. The conclusion is that it might be more fruitful to measure the load-bearing capacity by LWD close to the edge, rather than the traditional approach of FWD measurements along the centre line of the cycle path.}},
author = {{Larsson, Martin and Niska, Anna and Erlingsson, Sigurdur I.}},
issn = {{2412-3811}},
keywords = {{FWD; LWD; cycle paths; structural stability; moisture; deflection bowl parameters; fallviktsmätning; lätt fallviktsmätning; cykelvägar; bärförmåga; fukt; deflektionsbassängsparametrar}},
language = {{eng}},
month = {{12}},
number = {{1}},
publisher = {{MDPI AG}},
series = {{Infrastructures}},
title = {{Structural Stability of Cycle Paths : Introducing Cycle Path Deflection Bowl Parameters from FWD Measurements}},
url = {{http://dx.doi.org/10.3390/infrastructures10010007}},
doi = {{10.3390/infrastructures10010007}},
volume = {{10}},
year = {{2024}},
}