In the shadow of cars : Vélomobility as a political project
(2024)- Abstract
- Sustainability and sustainable mobility have become important political goals and have left their mark as important discourses in national policies and programs. Against expectations, cycling has barely benefited from this. Looking back over the shoulder at the significance of cycling over the last few decades and looking forward to suggested implications in the future give no reason for joy, at least not at a national level. The most recent monitoring report of the national bicycle council even suggests a negative cycling trend (Brodén & Pettersson, 2024), despite some cities being very successful in improving cycling conditions. For the future, national transport policies in many countries, including Sweden, envision a future... (More)
- Sustainability and sustainable mobility have become important political goals and have left their mark as important discourses in national policies and programs. Against expectations, cycling has barely benefited from this. Looking back over the shoulder at the significance of cycling over the last few decades and looking forward to suggested implications in the future give no reason for joy, at least not at a national level. The most recent monitoring report of the national bicycle council even suggests a negative cycling trend (Brodén & Pettersson, 2024), despite some cities being very successful in improving cycling conditions. For the future, national transport policies in many countries, including Sweden, envision a future mobility that is dominated by the electrification of cars, the automation of motorised vehicles and shared mobility. None of these fundamentally question automobility, yet it is one of the largest contributors to the problems that these solutions claim to solve. The hegemonic (normalised and normative) character of automobility seem to prevent challenging it.
This thesis aims to find windows of opportunity for rearticulating mobility and cycling in national policy and planning—understood as discourse—in such a way that the hegemony of automobility is challenged and cycling is embraced. It does that by studying—with the help of different theoretical approaches—how this hegemony of automobility is reproduced in policy and planning.
The results of the analyses shows that the hegemony of automobility is reproduced in a range of dominating meanings in transport-related policy and planning. Cycling does either not find a place in this discourse or is tried to be co-opted in it, for example, the discourse of economic growth. The thesis identified several starting point for rearticulating mobility and cycling in policy and planning.
(Less) - Abstract (Swedish)
- Hållbarhet och hållbar mobilitet har blivit viktiga mål i national politik och policy. Cykling har dock inte kunnat dra nytta av detta. Om man betraktar cyklingens betydelse under de senaste decennierna, och dess förväntade betydelse i framtiden, finns emellertid få anledningar till optimism, åtminstone inte på nationell och övergripande nivå; cykeln befinner sig fortfarande i skuggan av bilen. Det senaste nationella cykelbokslutet visar även på en minskning av cykelns andel av resandet på nationell nivå. Trots att mål om att förbättra förutsättningarna för cykling har funnits i många år har detta inte lett till beslutsamma åtgärder på nationell nivå. Cykling har befunnit sig i bilens skugga i många år och ser ut att förbli där även i... (More)
- Hållbarhet och hållbar mobilitet har blivit viktiga mål i national politik och policy. Cykling har dock inte kunnat dra nytta av detta. Om man betraktar cyklingens betydelse under de senaste decennierna, och dess förväntade betydelse i framtiden, finns emellertid få anledningar till optimism, åtminstone inte på nationell och övergripande nivå; cykeln befinner sig fortfarande i skuggan av bilen. Det senaste nationella cykelbokslutet visar även på en minskning av cykelns andel av resandet på nationell nivå. Trots att mål om att förbättra förutsättningarna för cykling har funnits i många år har detta inte lett till beslutsamma åtgärder på nationell nivå. Cykling har befunnit sig i bilens skugga i många år och ser ut att förbli där även i framtiden.
För framtiden satsar Sverige, såsom många länder, framför allt på elektrifiering och automatisering av bilflottan och delade mobilitetslösningar, utan att ifrågasätta bilismen och bilberoende som orsakar många av de problem som dessa lösningar förväntas lösa. Forskningen ifrågasätter samtidigt alltmer om de föreslagna lösningar - elektrifiering, automatisering och delad plattformsbaserad mobilitet - räcker för att uppnå en socialt och ekologiskt hållbar mobilitet och efterfrågar nya tankesätt och andra föreställningar om en framtida mobilitet för att komma bort från bilismen och bilberoende.
Det kan verka oöverstigligt att bryta dessa dominerande tankesätt och förståelser. Men genom att praxis, processer, lagar och regler, roller, infrastruktur och utformning ständigt behöver reproduceras ges också oändliga öppningar till att förändring. Genom att belysa hur cyklingen underordnats, kan man också ta itu med denna underordning. Avhandlingen undersöker, med hjälp av kritisk mobilitetsforskning och olika teoretiska tillvägagångssätt på vilka sätt cykling blir underordnat i politik, policy och planering. Avhandlingen visar på behovet att förändra spelplanen för att cyklingen ska kunna hitta sin plats och föreslår ett antal sätt att göra det.
(Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
https://lup.lub.lu.se/record/b46a63cc-3085-46bb-9443-9d86efb5dea1
- author
- van der Meulen, Janet LU
- supervisor
- opponent
-
- Prof. Spinney, Justin, University of West England, United Kingdom.
- organization
- publishing date
- 2024-11-29
- type
- Thesis
- publication status
- published
- subject
- keywords
- Cycling, Transport policy, Transport planning
- pages
- 102 pages
- publisher
- Department of Technology and Society, Lund University
- defense location
- Lecture Hall V:D, building V, John Ericssons väg 1/Klas Anshelms väg 14, Faculty of Engineering LTH, Lund University, Lund.
- defense date
- 2024-11-29 10:15:00
- ISBN
- 978-91-8104-251-1
- 978-91-8104-252-8
- language
- English
- LU publication?
- yes
- id
- b46a63cc-3085-46bb-9443-9d86efb5dea1
- date added to LUP
- 2024-11-03 07:41:26
- date last changed
- 2025-04-04 14:40:07
@phdthesis{b46a63cc-3085-46bb-9443-9d86efb5dea1,
abstract = {{Sustainability and sustainable mobility have become important political goals and have left their mark as important discourses in national policies and programs. Against expectations, cycling has barely benefited from this. Looking back over the shoulder at the significance of cycling over the last few decades and looking forward to suggested implications in the future give no reason for joy, at least not at a national level. The most recent monitoring report of the national bicycle council even suggests a negative cycling trend (Brodén & Pettersson, 2024), despite some cities being very successful in improving cycling conditions. For the future, national transport policies in many countries, including Sweden, envision a future mobility that is dominated by the electrification of cars, the automation of motorised vehicles and shared mobility. None of these fundamentally question automobility, yet it is one of the largest contributors to the problems that these solutions claim to solve. The hegemonic (normalised and normative) character of automobility seem to prevent challenging it. <br/>This thesis aims to find windows of opportunity for rearticulating mobility and cycling in national policy and planning—understood as discourse—in such a way that the hegemony of automobility is challenged and cycling is embraced. It does that by studying—with the help of different theoretical approaches—how this hegemony of automobility is reproduced in policy and planning. <br/>The results of the analyses shows that the hegemony of automobility is reproduced in a range of dominating meanings in transport-related policy and planning. Cycling does either not find a place in this discourse or is tried to be co-opted in it, for example, the discourse of economic growth. The thesis identified several starting point for rearticulating mobility and cycling in policy and planning.<br/>}},
author = {{van der Meulen, Janet}},
isbn = {{978-91-8104-251-1}},
keywords = {{Cycling; Transport policy; Transport planning}},
language = {{eng}},
month = {{11}},
publisher = {{Department of Technology and Society, Lund University}},
school = {{Lund University}},
title = {{In the shadow of cars : Vélomobility as a political project}},
url = {{https://lup.lub.lu.se/search/files/198906463/Thesis_In_the_shadow_of_cars_without_papers.pdf}},
year = {{2024}},
}