Logistik vid förtätning

Abstract (Swedish)

Förtätning och byggande i urbana miljöer innebär stora utmaningar för alla inblandade parter, stadens invånare, verksamheter och besökare. Låg effektivitet- och produktivitetsutveckling i byggbranschen, tillsammans med ökade miljökrav är ett par av de främsta utmaningarna. Krav på effektiv ytanvändning förutsätter en välfungerande, effektiv logistik och materialhantering, med minimal påverkan på dagliga verksamheter och medborgare. Särskilt utmanande är bygglogistik i flertalet projekt som utförs i förtätad stadsmiljö med brist på lagringsutrymme och trånga stadsgator och ytor som skall delas med övriga människor och övrig trafik. Hindren för att få en effektivare bygglogistik i Lund, en stad med tät trafik, smala gator och en kontinuerligt växande befolkning är utmanande och intressanta ur flera olika aspekter. Med rätt förutsättningar, kanske utmaningar förankrade i branschens motvilliga inställning till förändringar med tiden kan hanteras, genom att tillåta lämpliga lösningar att introduceras. Detta skulle vara ett första steg mot en förbättrad logistik och utökad logistikplanering inom byggbranschen, som på sikt ökar branschens effektivitet och produktivitet, förbättrar miljön för staden och dess invånare, samt ger nöjda kunder och beställare.

Syftet med detta examensarbete är att bidra med kunskap och förslag till vilka faktorer som kommuner skall beakta vid samordningen och planeringen av logistik i samband med omvandlings- och förtätningsprojekt. I arbetet presenteras de främsta utmaningar, för att sedan undersöka hur kommuner kan ta en ledande roll mot involverade aktörer. Vidare bidrar studien med en identifiering av de främsta barriärerna mot en fungerande logistik. Barriärernas påverkan på förtätningar av städer undersöks tillsammans med en analys av hur dessa barriärer kan reduceras och övervinnas.

De slutsatser som kan dras är att människor och människors säkerhet är en uttalad faktor som är av stor vikt att hanteras varsamt. Logistik och styrningen av de logistiskt komplexa flödena som uppstår är en betydelsefull faktor, som denna studie visar har en direkt påverkan på både miljö, ekonomi och samhälle. Vidare är de många befintliga verksamheterna och hanteringen av dessa den tredje faktorn. Många olika aktörer med olika viljor skapar en komplexitet vad gäller planering och samordning av förtätningen. Slutligen är involverade aktörer och kommunikation den sista identifierade faktorn. Det är av stor vikt att omsorgsfullt ta hänsyn till de två sistnämnda faktorerna för att på bästa sätt hantera och mildra eventuella komplikationer.

Rekommendationerna för att kommunen skall ta en ledande roll kopplat till logistik är att ha en transparent kommunikation externt, samt skapa ett forum för involverande aktörer som främjar en transparent intern kommunikation, informationsdelning och samordnad planering. Avsaknaden av rätt kompetens, tillräckliga resurser och tunn erfarenhet från liknande situationer, är ett av de stora hindren som talar emot och försvårar för kommunen att ta den ledande rollen. En annan stor utmaning är de många olika aktörerna, med minst lika många olika viljor och planer. Att samordna dessa viljor och samtidigt skapa gemensamma mål ses som en nödvändighet. Ytterligare barriärer som har identifierats är branschens attityd mot förändring, där en ”såhär har vi alltid gjort”-inställning är utbredd. Ett avslutande, men minst lika vitalt hinder är osäkerheten kring nyttor och var i försörjningskedjan nyttor uppstår. Långa processer gör det komplext och riskfyllt att ta en tidig investering för en eventuell framtida avkastning eller besparing

Abstract

Densification of cities and construction in urban environments poses major challenges for all parties involved, the city's residents, businesses and visitors. Low efficiency and productivity development in the construction industry, together with increased environmental requirements are a few of the main challenges. Requirements for efficient use of surface demands efficient logistics and materials handling, with minimal impact on both daily operations and citizens. Construction logistics is particularly challenging in projects carried out in densified urban environments, with a lack of storage space, narrow city streets and areas to be shared with third party and traffic. The obstacles to achieve efficient wellworking construction logistics in Lund, a city with dense traffic, narrow streets and a continuously growing population are challenging and interesting from several points of view. With the right conditions, the challenges anchored in the industry's reluctant attitude towards changes could maybe over time be addressed, by allowing suitable solutions to be introduced. This would be a very first step towards improved logistics and extended logistics planning in the construction industry, which in the long term increases the industry's efficiency and productivity, improves the environment for the city and its inhabitants, as well as provides satisfied customers and clients within the supply chain.

The purpose of this thesis is to contribute with knowledge and suggestions on which factors municipalities should consider when coordinating and planning logistics linked to transformation and densification projects. The main challenges are presented in this study and further on how municipalities can be the leading actors towards others involved is investigated. Furthermore, the study contributes to an identification of the main barriers to a functioning logistics. The main impacts of the barriers on densification of cities is examined together with an analysis of how these barriers can be reduced.

The conclusions that can be drawn from this study are that people and people's safety is an expressed factor that is of great importance to be handled with care. Logistics and governance of the logistically complex flows that arise is a significant factor that this study shows has a direct impact on both the environment, economy and society. Furthermore, the many existing businesses and the handling of these are the third important factor. Many different actors with different wills create a complexity in the planning and coordination of the densification. Finally, the many actors involved is the last identified factor. It is of great importance to carefully consider the two latter factors in order to best manage and mitigate any complications.

The recommendations for the municipality to take a leading role in connection with logistics are to have a transparent communication externally and create a forum for involved actors that promote transparent internal communication, information sharing and coordinated planning. The lack of the right skills, sufficient resources and thin experience from similar situations is one of the major obstacles that speaks against and makes it difficult for the municipality to take the leading role. Another big challenge is the many different actors, with at least as many different wills and plans. Coordinating these wills while creating common goals is seen as a necessity. Further barriers that have been identified are the industry's attitude towards change, where an “this is the way we’ve always done it"-attitude is widespread. A closing, but at least as vital obstacle is the uncertainty about benefits and where in the supply chain benefits arise. Long processes makes it complex and risky to make an early investment for a possible future return or increased potential savings.

• author: Mehmeti, Egzon
• supervisor: Anne Landin
• organization: Construction Management
• course: VBEM01 20191
• year: 2019
• type: H3 - Professional qualifications (4 Years - )
• subject: Technology and Engineering
• keywords: Logistik, Försörjningskedjor, Förtätning, Byggherre, Kommun, Samordning, Logistics, Supply Chain Management, Construction, Client, Municipality, Densification
• publication/series: TVBP
• report number: 19/5581
• ISSN: 1651-0380
• language: Swedish
• additional info: Handledare: Anne Landin; Bitr. handledare: Petra Offrell, Prolog Bygglogistik AB); Examinator: Stefan Olander
• id: 8978527
• date added to LUP: 2019-06-26 10:24:17
• date last changed: 2019-10-07 14:30:29