Sveriges nya vägskyddssystem - En jämförande studie med fokus på gränssnitt och felindikering i Alex-produkten och dagens system
(2019) VTVL01 20191Transport and Roads
- Abstract (Swedish)
- Dagens vägskyddsanläggningar är baserade på gammal reläteknik och är byggda på liknande sätt som på 1940-talet. År 2014 påbörjades projekt-Alex av Trafikverket med mål att byta ut dagens vägskyddsanläggningar mot en mer modern och driftsäker anläggning. Detta genom att uppdatera tekniken i vägskyddsanläggningarna till ett databaserat system som ska standardiseras och inte vara så anläggningsspecifik som dagens reläteknik är med många olika tekniska lösningar.
Med modern datateknik kommer mer information kunna samlas in om vägskyddsanläggningen och en ny typ av överblick blir tillgänglig för förvaltaren och underhållspersonalen. Hur kommer denna information tas till vara och skickas mellan Alex-produkten och Trafikverkets system? Hur... (More) - Dagens vägskyddsanläggningar är baserade på gammal reläteknik och är byggda på liknande sätt som på 1940-talet. År 2014 påbörjades projekt-Alex av Trafikverket med mål att byta ut dagens vägskyddsanläggningar mot en mer modern och driftsäker anläggning. Detta genom att uppdatera tekniken i vägskyddsanläggningarna till ett databaserat system som ska standardiseras och inte vara så anläggningsspecifik som dagens reläteknik är med många olika tekniska lösningar.
Med modern datateknik kommer mer information kunna samlas in om vägskyddsanläggningen och en ny typ av överblick blir tillgänglig för förvaltaren och underhållspersonalen. Hur kommer denna information tas till vara och skickas mellan Alex-produkten och Trafikverkets system? Hur kommer felindikeringen se ut i de nya vägskyddsanläggningarna? Hur ser gränssnitten ut mellan styrenheten i Alex-produkten och övriga objekt i vägskyddsanläggningen? Detta studeras i denna rapport med grund i dagens teknik, samt en jämförelse med framtidens system.
Intervjuer, möten och ett studiebesök har gjorts med aktuella aktörer i projekt-Alex. Styrande dokument och kravspecifikationer från Trafikverket har studerats och legat till grund för rapporten. Perspektiven från både beställare och leverantör har varit viktiga för rapporten för att få en objektiv uppfattning av projektet.
Det nya systemet kommer fortsatt att kommunicera via olika gränssnitt med olika system och objekt. När Alex-produkten indikerar att det finns ett fel i anläggningen kommer den precis som idag sända ett larm till trafikledningscentralen. Objekten som ingår i Alex-produkten kommer att kommunicera via en ny typ av gränssnitt, CAN-bus, som medför fler fördelar som till exempel ett flexibelt och billigare system jämfört med dagens gränssnitt. Den stora skillnaden är att det kommer att finnas mycket mer information om felen att utläsa. Informationen kommer antingen att skickas ut när fel uppstår eller hämtas ut när vägskyddsanläggningen indikerar ett fel.
Rapporten rekommenderar att informationen ska skickas ut till underhållsentreprenören för snabbare felavhjälpning, samt att en grafisk bild ska kunna ses på distans för att underlätta överblicken av vägskyddsanläggningen för Trafikverket och underhållspersonalen.
Nyckelord: projekt-Alex, vägskyddsanläggning, felindikering, Alex-produkten, gränssnitt, CAN-bus. (Less) - Popular Abstract
- Today's level crossing security systems are based on old relay-based technology and have been constructed in the same way since the 1940s. In 2014, Project-Alex was initiated by Trafikverket to replace the current level crossing security systems with a more modern and reliable system. It is done by updating the technology in the level crossing security systems to a computer-based system that is to be standardized and not to be as facility-specific as today's relay-based technology is with many different technical solutions. With modern computer-based technology, more information can be collected about the level crossing security system and a new type of surviliance will be available for Trafikverket and the maintenance contractor. How this... (More)
- Today's level crossing security systems are based on old relay-based technology and have been constructed in the same way since the 1940s. In 2014, Project-Alex was initiated by Trafikverket to replace the current level crossing security systems with a more modern and reliable system. It is done by updating the technology in the level crossing security systems to a computer-based system that is to be standardized and not to be as facility-specific as today's relay-based technology is with many different technical solutions. With modern computer-based technology, more information can be collected about the level crossing security system and a new type of surviliance will be available for Trafikverket and the maintenance contractor. How this information will be used and sent between the Alex-product and the Trafikverkets system? How will the fault-indication look in the new level crossing security systems? How will the interfaces look between the control unit in the Alex-product and other objects in the level crossing security isystem? This is studied in this report with it is base in today's technology, with a comparison against the future system.
Interviews, meetings and a study visit have been made with the current actors in project-Alex. Governance documents and requirements specifications from Trafikverket have been studied and is the basis for this report. The perspectives from both,Trafikverket and the supplier, have been important for the report in order to obtain an objective pesrpective of project-Alex.
The new system will continue to communicate through various interfaces with different systems and objects. When the Alex-product indicates that there is a fault in the system, it will just like today, send an alarm to the traffic control center. The objects included in the Alex-product will communicate through a new type of interface, CAN-bus, which brings more benefits such as a flexible and cheaper system compared to today`s system. The big difference is that there will be a lot more information about the errors to read through. The information will either be sent out when an fault occurs or is retrieved when the level crossing security systems indicates an error.
The report recommends that the information will be sent out to the maintenance contractor for faster maintenance, and that a graphic interface should be able to be viewed remotely in order to facilitate the surveillance of the level crossing security systems for Trafikverket and the maintenance contractor.
Keywords: project-Alex, level crossing security system, fault-indication, Alex-product, interface, CAN-bus. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
http://lup.lub.lu.se/student-papers/record/8991166
- author
- Johannisson, Jesper LU and Svahn, Viktor LU
- supervisor
- organization
- alternative title
- Sweden’s new level crossing system - A comparative study focusing on interfaces and fault indication in the Alex product and today's system
- course
- VTVL01 20191
- year
- 2019
- type
- M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
- subject
- keywords
- projekt-Alex, vägskyddsanläggning, felindikering, Alex-produkten, gränssnitt, CAN-bus.
- report number
- ISRN LUTHBG/THID-19/5582
- ISSN
- 1651-2197
- language
- Swedish
- id
- 8991166
- date added to LUP
- 2019-08-06 09:25:14
- date last changed
- 2020-06-11 13:39:18
@misc{8991166,
abstract = {{Dagens vägskyddsanläggningar är baserade på gammal reläteknik och är byggda på liknande sätt som på 1940-talet. År 2014 påbörjades projekt-Alex av Trafikverket med mål att byta ut dagens vägskyddsanläggningar mot en mer modern och driftsäker anläggning. Detta genom att uppdatera tekniken i vägskyddsanläggningarna till ett databaserat system som ska standardiseras och inte vara så anläggningsspecifik som dagens reläteknik är med många olika tekniska lösningar.
Med modern datateknik kommer mer information kunna samlas in om vägskyddsanläggningen och en ny typ av överblick blir tillgänglig för förvaltaren och underhållspersonalen. Hur kommer denna information tas till vara och skickas mellan Alex-produkten och Trafikverkets system? Hur kommer felindikeringen se ut i de nya vägskyddsanläggningarna? Hur ser gränssnitten ut mellan styrenheten i Alex-produkten och övriga objekt i vägskyddsanläggningen? Detta studeras i denna rapport med grund i dagens teknik, samt en jämförelse med framtidens system.
Intervjuer, möten och ett studiebesök har gjorts med aktuella aktörer i projekt-Alex. Styrande dokument och kravspecifikationer från Trafikverket har studerats och legat till grund för rapporten. Perspektiven från både beställare och leverantör har varit viktiga för rapporten för att få en objektiv uppfattning av projektet.
Det nya systemet kommer fortsatt att kommunicera via olika gränssnitt med olika system och objekt. När Alex-produkten indikerar att det finns ett fel i anläggningen kommer den precis som idag sända ett larm till trafikledningscentralen. Objekten som ingår i Alex-produkten kommer att kommunicera via en ny typ av gränssnitt, CAN-bus, som medför fler fördelar som till exempel ett flexibelt och billigare system jämfört med dagens gränssnitt. Den stora skillnaden är att det kommer att finnas mycket mer information om felen att utläsa. Informationen kommer antingen att skickas ut när fel uppstår eller hämtas ut när vägskyddsanläggningen indikerar ett fel.
Rapporten rekommenderar att informationen ska skickas ut till underhållsentreprenören för snabbare felavhjälpning, samt att en grafisk bild ska kunna ses på distans för att underlätta överblicken av vägskyddsanläggningen för Trafikverket och underhållspersonalen.
Nyckelord: projekt-Alex, vägskyddsanläggning, felindikering, Alex-produkten, gränssnitt, CAN-bus.}},
author = {{Johannisson, Jesper and Svahn, Viktor}},
issn = {{1651-2197}},
language = {{swe}},
note = {{Student Paper}},
title = {{Sveriges nya vägskyddssystem - En jämförande studie med fokus på gränssnitt och felindikering i Alex-produkten och dagens system}},
year = {{2019}},
}