Oskyddade trafikanter i ombyggda korsningar - En undersökning om hur åtgärder som har vidtagits i korsningar har påverkat oskyddade trafikanter i Helsingborg

Abstract (Swedish)

I denna rapport undersöks hur olika åtgärder påverkar trafiksituationen för oskyddade trafikanter i korsningar. Undersökningen görs främst utifrån de tre aspekterna trafiksäkerhet, framkomlighet och omgivande miljö. Arbetet omfattar sex korsningar i Helsingborg som har byggts om vid olika tidpunkter och där olika åtgärder har vidtagits. För att göra en bedömning av åtgärdernas påverkan på trafiksäkerheten studeras bland annat hastighetsmätningar och STRADA-data. En bedömning av framkomlighet och omgivande miljö görs utifrån litteraturstudier, fältstudier och samtal med sakkunniga från företaget Atkins Sverige AB, Helsingborgs stad samt Lunds Tekniska Högskola.

Arbetet omfattar följande korsningar:
- Jönköpingsgatan – Örebrogatan som byggdes om 2019
- Hantverkaregatan – Nedre Nytorgsgatan som byggdes om 2019
- Gustavslundsvägen – Spireagatan som byggdes om 2019
- Tågagatan – Persgatan som byggdes om 2016
- Garnisonsgatan – Muskötgatan som byggdes om 2012
- Filbornavägen – Jönköpingsgatan som byggdes om 2011 & 2019

Resultatet av undersökningarna visar att en cirkulationsplats är en vanlig åtgärd att vidta i olycksdrabbade korsningar där höga hastigheter är ett problem. Åtgärden ger en hastighetsdämpande effekt, reducerad olycksrisk och en tydligare bild för de oskyddade trafikanterna över av hur de ska bete sig i korsningen. I de korsningar där höga hastigheter inte är ett lika stort problem men målet likväl är att öka tryggheten för de oskyddade trafikanterna, är en upphöjd passage eller upphöjning av hela korsningen en vanlig åtgärd att vidta. Förutom att sänka hastigheter gör denna åtgärd att motorfordonsförare har längre tid på sig att upptäcka de oskyddade trafikanterna då de behöver bromsa in inför upphöjningen.

Framkomligheten har förbättrats genom att de oskyddade trafikanterna prioriteras mer och fått större plats i vägbanan. Detta visar sig bland annat i att dessa trafikantgrupper har fått företräde i större utsträckning och på fler platser.

Den omgivande miljön har stor inverkan på trygghetskänsla och trivsel på de olika platserna. Åtgärder har därför vidtagits för att genom en mer estetiskt tilltalande miljö öka korsningarnas attraktivitet bland de oskyddade trafikanterna. Vegetation och belysning är faktorer som bidrar till detta. Genom att arbeta för en bättre luftkvalité kan även hälsorisker reduceras.

Popular Abstract

This report examines how different traffic improvement measures affect the traffic situation for vulnerable road users at intersections. The survey is conducted mainly based on the three categories of road safety, accessibility and the surroundings. The work investigates six intersections in Helsingborg that have been rebuilt at different times and where different measures have been taken. To evaluate the measures' impact on road safety, speed measurements and STRADA data, among other things, are studied. An assessment of accessibility and the surrounding environment is made based on literature studies, field studies and discussions with experts from the company Atkins Sverige AB, the city of Helsingborg and Lund University of Technology.

The work investigates the following intersections:
- Jönköpingsgatan – Örebrogatan which was rebuilt in 2019
- Hantverkaregatan – Nedre Nytorgsgatan which was rebuilt in 2019
- Gustavslundsvägen – Spireagatan which was rebuilt in 2019
- Tågagatan – Persgatan which was rebuilt in 2016
- Garnisonsgatan – Muskötgatan which was rebuilt in 2012
- Filbornavägen – Jönköpingsgatan which was rebuilt in 2011 & 2019

The results of the investigations show that a circulation site is a common measure to take in accident-prone intersections where speeding is a problem. The measure provides a speed-reducing effect, reduced accident risk and a more obvious way for vulnerable road users on how to behave at the intersection. In the intersections where speeding is not as big of a problem, but the goal still is to increase the safety of the vulnerable road users, an elevated passage or elevation of the entire intersection is a common measure to take. In addition to reducing speeds, these measures also means that motorist drivers have more time to notice vulnerable road users as they need to slow down before the elevation.

Passabillity has been improved by giving more priority to vulnerable road users and giving them more space on the roadway. This is shown, among other things, in the fact that the road user group has been given the right of the way to a greater extent and in more places.

The surrounding environment have a great impact on the sense of security and well-being at the locations. Measures have therefore been taken to increase the appeal of the intersections among the vulnerable road users through a more aesthetically pleasing environment. Vegetation and lighting are factors that contribute to this. By working towards better air quality, health risks can be reduced as well.

• author: Håkansson, Emelie
• supervisor: Andreas Persson
• organization: Transport and Roads
• course: VTVL01 20221
• year: 2022
• type: M3 - Professional qualifications ( - 4 Years)
• subject: Technology and Engineering
• keywords: Oskyddad trafikant, gatukorsning, åtgärd, trafiksäkerhet, framkomlighet, omgivande miljö
• language: Swedish
• id: 9093435
• date added to LUP: 2022-06-28 10:44:42
• date last changed: 2022-06-28 10:44:42