Skip to main content

LUP Student Papers

LUND UNIVERSITY LIBRARIES

User-Centered Design of a Context Aware Driving Mode for Safe and Accessible Transportation

Jedhammar, Jonathan LU (2026) MAMM01 20261
Ergonomics and Aerosol Technology
Certec - Rehabilitation Engineering and Design
Abstract
Driver applications are increasingly used in professional driving to support route planning, order management, documentation, and communication. When drivers need to read, interpret, or interact with information in close proximity to driving, these systems can also create visual, manual, and cognitive distractions, increasing traffic safety risk. This master's thesis was conducted in collaboration with Sortera Group AB and investigates how the company's driver application can be redesigned to better support drivers during their daily work.

The aim of the thesis was to develop a context-adapted interface concept that improves readability, reduces unnecessary interactions, and provides drivers with faster access to task-critical... (More)
Driver applications are increasingly used in professional driving to support route planning, order management, documentation, and communication. When drivers need to read, interpret, or interact with information in close proximity to driving, these systems can also create visual, manual, and cognitive distractions, increasing traffic safety risk. This master's thesis was conducted in collaboration with Sortera Group AB and investigates how the company's driver application can be redesigned to better support drivers during their daily work.

The aim of the thesis was to develop a context-adapted interface concept that improves readability, reduces unnecessary interactions, and provides drivers with faster access to task-critical information. The project followed a User-Centered Design (UCD) process, combining theory, user research, stakeholder needs, and iterative prototyping to guide the design. The work was based upon traffic safety research, Swedish legislation, cognitive load theory, and design principles for driving-related interfaces.

The result was a UX framework demonstrated through a high-fidelity prototype with two main use contexts: handheld mode and car mode. Handheld mode supports more detailed interaction, while car mode focuses on simplified access to important information with fewer interaction steps. The final evaluation indicated that the overall concept was understandable to participants. Task-critical information was found faster in the prototype than in the current interface, the prototype received a high SUS score, and an AI-based eye-tracking analysis indicated clearer visual hierarchy in the car mode views.

The result supports the design direction of separating use contexts, prioritizing important information, and reducing unnecessary visual and manual interaction. Further testing with actual drivers in realistic vehicle contexts is needed before stronger conclusions about traffic safety can be made. (Less)
Abstract (Swedish)
Förarapplikationer används i allt större utsträckning hos yrkesförare för att stödja företags ruttplanering, orderhantering, dokumentation och intern/extern kommunikation. När förare behöver läsa, tolka och/eller interagera med information i situationer kopplade till körning kan dessa system även skapa visuell, manuell och kognitiv distraktion, vilket ökar risken för trafikrelaterade skador. Detta examensarbete genomfördes i samarbete med Sortera Group AB och undersöker hur företagets förarapplikation kan omformas för att bättre stötta deras förare i det dagliga arbetet.

Syftet med examensarbetet var att utveckla ett kontextanpassat gränssnittskoncept som förbättrar läsbarheten, minskar onödig interaktion och ger förare snabbare... (More)
Förarapplikationer används i allt större utsträckning hos yrkesförare för att stödja företags ruttplanering, orderhantering, dokumentation och intern/extern kommunikation. När förare behöver läsa, tolka och/eller interagera med information i situationer kopplade till körning kan dessa system även skapa visuell, manuell och kognitiv distraktion, vilket ökar risken för trafikrelaterade skador. Detta examensarbete genomfördes i samarbete med Sortera Group AB och undersöker hur företagets förarapplikation kan omformas för att bättre stötta deras förare i det dagliga arbetet.

Syftet med examensarbetet var att utveckla ett kontextanpassat gränssnittskoncept som förbättrar läsbarheten, minskar onödig interaktion och ger förare snabbare tillgång till viktigt information för uppgifter. Projektet följde en användarcentrerad designprocess där teori, användarstudier, intressentbehov och ett iterativt prototypskapande kombinerades. Arbetet grundade sig i forskning inom trafiksäkerhet, svensk lagstiftning, kognitiv belastningsteori och designprinciper för körrelaterade gränssnitt.

Resultatet blev ett UX-ramverk som uppvisades genom en high-fidelity-prototyp med två huvudsakliga användningsområden: handhållet läge och körläge. Det handhållna läget stödjer en mer detaljerad interaktion, medan körläget fokuserar på förenklad tillgång till viktig information med färre interaktionssteg. Den slutliga utvärderingen visade att det övergripande konceptet var förståeligt för deltagarna. Uppgiftskritisk information kunde hittas snabbare i prototypen än i det nuvarande gränssnittet, samt fick prototypen ett högt SUS-resultat.

Detta visar på att designriktningen gav goda resultat att separera användningskontexter, prioritera viktig information och minska onödig visuell och manuell interaktion. Framtida forskning med tester utförda av faktiska förare i realistiska fordonskontexter behövs innan tyngre slutsatser om trafiksäkerhet kan dras. (Less)
Popular Abstract (Swedish)
Varje dag använder yrkesförare mobilen som arbetsverktyg. Men i trafiken behöver digitala verktyg vara enkla att förstå snabbt. Därför undersöks hur Sorteras förarapp kan göras tydligare, snabbare att använda och bättre anpassad till förarens vardag.
Please use this url to cite or link to this publication:
author
Jedhammar, Jonathan LU
supervisor
organization
alternative title
Användarcentrerad design av ett körläge för säkrare och mer tillgängliga transporter
course
MAMM01 20261
year
type
H2 - Master's Degree (Two Years)
subject
keywords
User-Centered Design, driver application, cognitive load, traffic safety, UX design
language
English
id
9238751
date added to LUP
2026-06-16 09:15:26
date last changed
2026-06-16 09:15:26
@misc{9238751,
  abstract     = {{Driver applications are increasingly used in professional driving to support route planning, order management, documentation, and communication. When drivers need to read, interpret, or interact with information in close proximity to driving, these systems can also create visual, manual, and cognitive distractions, increasing traffic safety risk. This master's thesis was conducted in collaboration with Sortera Group AB and investigates how the company's driver application can be redesigned to better support drivers during their daily work.

The aim of the thesis was to develop a context-adapted interface concept that improves readability, reduces unnecessary interactions, and provides drivers with faster access to task-critical information. The project followed a User-Centered Design (UCD) process, combining theory, user research, stakeholder needs, and iterative prototyping to guide the design. The work was based upon traffic safety research, Swedish legislation, cognitive load theory, and design principles for driving-related interfaces.

The result was a UX framework demonstrated through a high-fidelity prototype with two main use contexts: handheld mode and car mode. Handheld mode supports more detailed interaction, while car mode focuses on simplified access to important information with fewer interaction steps. The final evaluation indicated that the overall concept was understandable to participants. Task-critical information was found faster in the prototype than in the current interface, the prototype received a high SUS score, and an AI-based eye-tracking analysis indicated clearer visual hierarchy in the car mode views.

The result supports the design direction of separating use contexts, prioritizing important information, and reducing unnecessary visual and manual interaction. Further testing with actual drivers in realistic vehicle contexts is needed before stronger conclusions about traffic safety can be made.}},
  author       = {{Jedhammar, Jonathan}},
  language     = {{eng}},
  note         = {{Student Paper}},
  title        = {{User-Centered Design of a Context Aware Driving Mode for Safe and Accessible Transportation}},
  year         = {{2026}},
}