Vem ska göra jobbet för att utsläppsmålen ska nås?
(2017)- Abstract (Swedish)
- Det har hittills gjorts analyser av vilka resor (geografiskt, färdmedel, reslängder) som har potential att minska för att nå de minskningar som behövs. I ljuset av sociala drivkrafter och konsekvenser krävs även analyser av vem som påverkas av de åtgärder som föreslås och vem det på så sätt är som förväntas ”göra jobbet” för transportsektorns energieffektivisering och utsläppsminskningar. Syftet med denna studie är att koppla samman resbeteendet hos olika grupper i samhället i dag med vad respektive grupp säger sig vara villig att göra. Matchningen ger en analys av vilka åtgärder som har potential att minska/ändra resbeteendet för de olika identifierade grupperna. Sammantaget visar studiens resultat på att det troligen krävs stora insatser... (More)
- Det har hittills gjorts analyser av vilka resor (geografiskt, färdmedel, reslängder) som har potential att minska för att nå de minskningar som behövs. I ljuset av sociala drivkrafter och konsekvenser krävs även analyser av vem som påverkas av de åtgärder som föreslås och vem det på så sätt är som förväntas ”göra jobbet” för transportsektorns energieffektivisering och utsläppsminskningar. Syftet med denna studie är att koppla samman resbeteendet hos olika grupper i samhället i dag med vad respektive grupp säger sig vara villig att göra. Matchningen ger en analys av vilka åtgärder som har potential att minska/ändra resbeteendet för de olika identifierade grupperna. Sammantaget visar studiens resultat på att det troligen krävs stora insatser som riktas och har potential att förändra vanebeteende och därtill kopplade attityder för att övergången inom transportsektorn till ett mer hållbart transportsystem ska komma till stånd. De åtgärder som föreslås och diskuteras bör inkludera denna vetskap och att politiska beslut om åtgärder måste inkludera åtgärder som har potential att förändra befolkningens långa körsträckor med bil för att vara effektiva för omställningen till ett hållbart transportsystem. Förändrade samhällsnormer och åldersstrukturer med där till hörande resvanor visar på intressant implikationer för antal bilkilometer, energiförbrukning och Co2 utsläpp och bör analyseras och diskuteras vidare. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
https://lup.lub.lu.se/record/59d08f08-e937-46c6-acf4-5e09c389c221
- author
- Hiselius, Lena LU and Smidfelt Rosqvist, Lena
- organization
- publishing date
- 2017-12-13
- type
- Book/Report
- publication status
- published
- subject
- keywords
- energieffektivisering, Co2 utsläpp, bilkilometer, hållbara transporter, klimatmål
- edition
- LUTVDG/(TVTT 3241)
- pages
- 34 pages
- publisher
- Lunds universitet, LTH, instutionen för teknik och samhälle, trafik och väg
- report number
- Bulletin 306
- language
- Swedish
- LU publication?
- yes
- id
- 59d08f08-e937-46c6-acf4-5e09c389c221
- date added to LUP
- 2018-01-31 15:11:27
- date last changed
- 2023-05-11 15:12:42
@techreport{59d08f08-e937-46c6-acf4-5e09c389c221,
abstract = {{Det har hittills gjorts analyser av vilka resor (geografiskt, färdmedel, reslängder) som har potential att minska för att nå de minskningar som behövs. I ljuset av sociala drivkrafter och konsekvenser krävs även analyser av vem som påverkas av de åtgärder som föreslås och vem det på så sätt är som förväntas ”göra jobbet” för transportsektorns energieffektivisering och utsläppsminskningar. Syftet med denna studie är att koppla samman resbeteendet hos olika grupper i samhället i dag med vad respektive grupp säger sig vara villig att göra. Matchningen ger en analys av vilka åtgärder som har potential att minska/ändra resbeteendet för de olika identifierade grupperna. Sammantaget visar studiens resultat på att det troligen krävs stora insatser som riktas och har potential att förändra vanebeteende och därtill kopplade attityder för att övergången inom transportsektorn till ett mer hållbart transportsystem ska komma till stånd. De åtgärder som föreslås och diskuteras bör inkludera denna vetskap och att politiska beslut om åtgärder måste inkludera åtgärder som har potential att förändra befolkningens långa körsträckor med bil för att vara effektiva för omställningen till ett hållbart transportsystem. Förändrade samhällsnormer och åldersstrukturer med där till hörande resvanor visar på intressant implikationer för antal bilkilometer, energiförbrukning och Co2 utsläpp och bör analyseras och diskuteras vidare.}},
author = {{Hiselius, Lena and Smidfelt Rosqvist, Lena}},
institution = {{Lunds universitet, LTH, instutionen för teknik och samhälle, trafik och väg}},
keywords = {{energieffektivisering; Co2 utsläpp; bilkilometer; hållbara transporter; klimatmål}},
language = {{swe}},
month = {{12}},
number = {{Bulletin 306}},
title = {{Vem ska göra jobbet för att utsläppsmålen ska nås?}},
url = {{https://lup.lub.lu.se/search/files/37837618/ToV_Bulletin.pdf}},
year = {{2017}},
}