Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande
(2009) In Bulletin 244 / 3000- Abstract
- Under hösten 2008 genomfördes fältstudier i projektet Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande. Denna rapport utgör en redovisning av projektet och dess resultat. Syftet med projektet har varit att vid interaktioner mellan motorfordonsförare och cyklande studera de inblandades
väjningsbeteende vid olika utformningar av cyklandes passage över gator. Fältstudierna har genomförts i form av observationsstudier i 10 kommuner i södra och mellersta Sverige. Väjningsbeteendet har studerats vid cykelöverfarter och cykelpassager som inte är upphöjda eller gjorda på ett underlag med en annan färg eller ett annat material än gatan i övrigt. Fokus har varit att studera vilken påverkan placeringen av ett eventuellt... (More) - Under hösten 2008 genomfördes fältstudier i projektet Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande. Denna rapport utgör en redovisning av projektet och dess resultat. Syftet med projektet har varit att vid interaktioner mellan motorfordonsförare och cyklande studera de inblandades
väjningsbeteende vid olika utformningar av cyklandes passage över gator. Fältstudierna har genomförts i form av observationsstudier i 10 kommuner i södra och mellersta Sverige. Väjningsbeteendet har studerats vid cykelöverfarter och cykelpassager som inte är upphöjda eller gjorda på ett underlag med en annan färg eller ett annat material än gatan i övrigt. Fokus har varit att studera vilken påverkan placeringen av ett eventuellt väjningspliktsmärke riktat mot motorfordon har för trafikanterna vid
väjningssituationer. Vi kan konstatera att andelen motorfordonsförare som lämnar företräde för cyklande är generellt relativt hög, ca 58 %. Vi har även sett att en större andel av motorfordonsförare lämnar företräde för cyklande vid cykelöverfarter än vid cykelpassager. Väjningspliktsmärkets
placering vid en cykelöverfart/-passage påverkar motorfordonsförares väjningsbeteende. Resultaten skiljer sig dock åt mellan olika korsningstyper. Gemensamt för de studerade platserna är att motorfordonsförares väjningsbenägenhet är högre ju lägre hastighet ett motorfordon har före ett interaktionstillfälle med cyklande. Vi kan även se att gåendes närvaro vid interaktion mellan cyklade och motorfordonsförare påverkar signifikant motorfordonsförares väjningsbeteende. (Less) - Abstract (Swedish)
- Under hösten 2008 genomfördes fältstudier i projektet Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande. Denna rapport utgör en redovisning av projektet och dess resultat. Syftet med projektet har varit att vid interaktioner mellan motorfordonsförare och cyklande studera de inblandades väjningsbeteende vid olika utformningar av cyklandes passage över gator. Fältstudierna har genomförts i form av observationsstudier i 10 kommuner i södra och mellersta Sverige. Väjningsbeteendet har studerats vid cykelöverfarter och cykelpassager som inte är upphöjda eller gjorda på ett underlag med en annan färg eller ett annat material än gatan i övrigt. Fokus har varit att studera vilken ... (More)
- Under hösten 2008 genomfördes fältstudier i projektet Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande. Denna rapport utgör en redovisning av projektet och dess resultat. Syftet med projektet har varit att vid interaktioner mellan motorfordonsförare och cyklande studera de inblandades väjningsbeteende vid olika utformningar av cyklandes passage över gator. Fältstudierna har genomförts i form av observationsstudier i 10 kommuner i södra och mellersta Sverige. Väjningsbeteendet har studerats vid cykelöverfarter och cykelpassager som inte är upphöjda eller gjorda på ett underlag med en annan färg eller ett annat material än gatan i övrigt. Fokus har varit att studera vilken påverkan placeringen av ett eventuellt väjningspliktsmärke riktat mot motorfordon har för trafikanterna vid väjningssituationer. Vi kan konstatera att andelen motorfordonsförare som lämnar företräde för cyklande är generellt relativt hög, ca 58 %. Vi har även sett att en större andel av motorfordonsförare lämnar företräde för cyklande vid cykelöverfarter än vid cykelpassager. Väjningspliktsmärkets placering vid en cykelöverfart/-passage påverkar motorfordonsförares väjningsbeteende. Resultaten skiljer sig dock åt mellan olika korsningstyper. Gemensamt för de studerade platserna är att motorfordonsförares väjningsbenägenhet är högre ju lägre hastighet ett motorfordon har före ett interaktionstillfälle med cyklande. Vi kan även se att gåendes närvaro vid interaktion mellan cyklade och motorfordonsförare påverkar signifikant motorfordonsförares väjningsbeteende. (Less)
Please use this url to cite or link to this publication:
https://lup.lub.lu.se/record/1459040
- author
- Pauna, Jutta LU ; Hydén, Christer LU and Svensson, Åse LU
- organization
- publishing date
- 2009
- type
- Book/Report
- publication status
- published
- subject
- keywords
- Cirkulationsplats, cykelpassage, cyklande, cykelöverfart, gående, korsning, motorfordonsförare, sträcka, väjningsbeteende, väjningslinje, väjningspliktsmärke, väjningsregler, övergångsställe., Cirkulationsplats, cykelpassage, cykelöverfart, cykel, bil, motorfordonsförare, Gående, korsning, sträcka, väjningsbeteende, Väjning, övergångsställe, hastighet
- in
- Bulletin 244 / 3000
- pages
- 95 pages
- publisher
- Lund University Faculty of Engineering, Technology and Society, Traffic and Roads, Lund, Sweden
- report number
- Bulletin 244 / 3000
- ISSN
- 1653-1930
- language
- Swedish
- LU publication?
- yes
- id
- 5570cf4d-4263-4ca3-954d-511474cfbfe9 (old id 1459040)
- date added to LUP
- 2016-04-01 14:09:50
- date last changed
- 2019-02-13 11:37:23
@techreport{5570cf4d-4263-4ca3-954d-511474cfbfe9,
abstract = {{Under hösten 2008 genomfördes fältstudier i projektet Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande. Denna rapport utgör en redovisning av projektet och dess resultat. Syftet med projektet har varit att vid interaktioner mellan motorfordonsförare och cyklande studera de inblandades<br/><br>
väjningsbeteende vid olika utformningar av cyklandes passage över gator. Fältstudierna har genomförts i form av observationsstudier i 10 kommuner i södra och mellersta Sverige. Väjningsbeteendet har studerats vid cykelöverfarter och cykelpassager som inte är upphöjda eller gjorda på ett underlag med en annan färg eller ett annat material än gatan i övrigt. Fokus har varit att studera vilken påverkan placeringen av ett eventuellt väjningspliktsmärke riktat mot motorfordon har för trafikanterna vid<br/><br>
väjningssituationer. Vi kan konstatera att andelen motorfordonsförare som lämnar företräde för cyklande är generellt relativt hög, ca 58 %. Vi har även sett att en större andel av motorfordonsförare lämnar företräde för cyklande vid cykelöverfarter än vid cykelpassager. Väjningspliktsmärkets<br/><br>
placering vid en cykelöverfart/-passage påverkar motorfordonsförares väjningsbeteende. Resultaten skiljer sig dock åt mellan olika korsningstyper. Gemensamt för de studerade platserna är att motorfordonsförares väjningsbenägenhet är högre ju lägre hastighet ett motorfordon har före ett interaktionstillfälle med cyklande. Vi kan även se att gåendes närvaro vid interaktion mellan cyklade och motorfordonsförare påverkar signifikant motorfordonsförares väjningsbeteende.}},
author = {{Pauna, Jutta and Hydén, Christer and Svensson, Åse}},
institution = {{Lund University Faculty of Engineering, Technology and Society, Traffic and Roads, Lund, Sweden}},
issn = {{1653-1930}},
keywords = {{Cirkulationsplats; cykelpassage; cyklande; cykelöverfart; gående; korsning; motorfordonsförare; sträcka; väjningsbeteende; väjningslinje; väjningspliktsmärke; väjningsregler; övergångsställe.; Cirkulationsplats; cykelpassage; cykelöverfart; cykel; bil; motorfordonsförare; Gående; korsning; sträcka; väjningsbeteende; Väjning; övergångsställe; hastighet}},
language = {{swe}},
number = {{Bulletin 244 / 3000}},
series = {{Bulletin 244 / 3000}},
title = {{Motorfordonsförares väjningsbeteende gentemot cyklande}},
url = {{https://lup.lub.lu.se/search/files/3820928/1459058.pdf}},
year = {{2009}},
}